腾讯体育讯 2011年4月2日 马萨敦促车队尽快解决上周在墨尔本揭幕战上暴露的问题，他在比赛中太挣扎于轮胎温度。赛前曾被寄予厚望的法拉利二号车手现在正在研究轮胎怎么升温了。
似乎马萨在2010赛季开始时候遇到的轮胎噩梦又来了——进弯的时候转向不足，出弯的时候又变成转向过度——纠结的轮胎又给马萨不爽了。驾驶着一辆如此别扭的赛车，马萨排位第八，正赛第九完赛（索伯被FIA双杀，马萨升至第七）。
“车队和我都没有想到澳大利亚站竟然会跑成这个样子，基于我在冬季测试中的表现应该能靠前的，”马萨在法拉利车队的官方网站上这样说到。“揭幕战给我们上了一课，这下有得忙了。车队和我都要反省在比赛中出了什么问题，我们也要在马来西亚站扳回来。”
“红牛和迈凯轮让我震惊，尤其是维特尔在排位赛里面太吓人了。反观迈凯轮的进步也很大，但是我们呢，赛车在墨尔本没有表现出实力，很难说哪里出了问题，到了马来西亚我们会好好调整赛车，不是上周比赛的那辆了。”
马萨在比赛中也有亮点，前12圈和巴顿争夺显得很强硬，法拉利将迈凯轮的赛车防得没有脾气，最后还导致巴顿因为切西瓜而被罚通过维修站。“看看我和巴顿的贴身肉搏就知道KERS（动能回收系统）和DRS（可动尾翼）对比赛的影响了——巴顿即使不能在前一个弯角跟上我，他也能在直道上迫近我，在直道尽头和我齐头并进，很显然DRS帮了他，可惜最后他还是犯规了。”
“在缠斗中，我觉得KERS的作用很大，在合适的时候使用这玩意能够让别人追得上却超不过。可以肯定，很多观众都觉得这样的缠斗很好看，但是他们也会觉得我没能和他斗到底很遗憾。”
赛后，迈凯轮和巴顿迅速向国际汽联提出了抗议，因为后者没有在第一时间让巴顿交还位置。马萨则认为这不需要比赛干事的提醒，巴顿也应该乖乖地把便宜吐出来。“以巴顿的经验，他不知道要交还位置吗？不用比赛干事说，他也应该这么做。和巴顿打得正火，没想到被阿隆索捡了便宜，趁我不注意超了过去。在阿隆索进站的时候巴顿还有机会给我交还位置的，但是他却再次错过了。”（星-蓝白红）
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