腾讯体育讯 2011赛季世界汽车拉力锦标赛（WRC）将于本周在墨西哥展开赛季第二站的争夺，尽管福特军团包揽了瑞典站的前三，但来到墨西哥砂石路面上形势将截然不同。雪铁龙车队的勒布曾四次夺得墨西哥站冠军，在新规则的背景下墨西哥站将让我们更进一步地了解两大厂商车队的真实实力。
墨西哥站是今年九场砂石拉力赛的开篇，而首场柏油路面的比赛将在8月份的德国站进行。作为WRC的最典型的比赛路面，砂石路将决定最终的比赛结果。今年是墨西哥第七次举办WRC，在历史悠久的Guanajuato小镇将会设置一个新的赛段，其余的比赛路线和去年基本相同。本站比赛的直播超级赛段将会是周六的长达8公里的SS13/17。
由于墨西哥站比赛地的海拔超过了2000米，最高达到2700米，因此海拔高度将成为影响赛车发挥的一大关键因素。为了克服“缺氧”，工程师将在赛车的齿轮比设定上更加注重。
雪铁龙打响反击战
雪铁龙车队在类似于墨西哥这样的比赛路面上向来表现良好，2006年、2007年、2008年和2010年勒布夺冠，在去年的比赛中索伯格和奥吉尔获得第二和第三名让雪铁龙包揽了领奖台的全部位置。
瑞典站获得第四名的奥吉尔征战墨西哥站前接受采访时表示对于这场比赛非常期待并拥有美好的回忆。
“我对墨西哥站比赛有着美好的回忆。2008年我在这里参加了首场世界拉力赛的青年组，当时驾驶的是雪铁龙C2 S1600赛车获得了那年的分站冠军。去年，我们有一场非常有趣的比赛我一直在和索伯格竞争亚军。对于这场比赛我非常有信心，因为对于车手来说有很多的驾驶乐趣。就像我的很多对手一样，我愿意等待看看我们是否在测试中做了不错的工作，”奥吉尔说道。
过去四届墨西哥拉力赛的冠军得主勒布尽管在瑞典站迎来了一个糟糕的赛季开局，对于这场比赛勒布也表示不能让积分再落到对手手中。
“首场砂石路面进行的拉力赛可以说标志着赛季开始了，这里的比赛路面跟赛季余下几场的非常接近，赛道结合了狭窄和高速的路段。我们也知道这场比赛有很多有能力夺冠的车手，从我们的角度来说最重要的就是不再丢失积分，”勒布表示。
和两位厂队车手一样，2005年冠军得主索伯格也期待能再次登上领奖台。
福特期待再奏凯歌
瑞典站实现了大满贯后，福特军团期待能在赛季首场砂石路的比赛中证明嘉年华赛车的优势。从零下30度的北欧转战距离墨西哥城西北400公里的比赛地León将让车手们体验到从严寒到炎热的跨越，比赛期间最高气温预计将达到32度，这对于福特车队及所有车队来说都将成为一大考验。
曾经五次参加过墨西哥站的哈沃宁在墨西哥站的最好成绩是2007年的季军，作为目前积分榜上领跑的车手，芬兰人将在比赛开始首日为对手扫清障碍。
“在积分榜上领跑也有劣势，其中之一就是你需要在比赛开始时首个发车。而我的主要竞争对手在第一阶段的发车位置都有优势，我将再次找到挑战冠军的方式。这是第三次我以积分榜领跑者的身份参加墨西哥站，因此我已经习惯了，我不会低估困难，但是如果我有机会，那么我不会用比瑞典站更差的成绩来结束墨西哥站，”哈沃宁说道。
哈沃宁还提到福特嘉年华所使用的6速变速箱将有助于其在高海拔的区域发挥出赛车的最大性能。
拉特瓦拉在参加的四届墨西哥拉力赛中，2008年获得的季军是最好成绩，不过在葡萄牙完成了针对本站比赛测试的芬兰人表示做好了一切准备。
“对于先发车的一些车手来说赛道可能会比较滑，第一天的比赛我将第三个发车，在我之后发车的车手将会迎来更加干净的比赛路面。这站比赛我为赛车选择了一个不太激进的调校，因此我相信赛车会很有竞争力，现在大家都非常期待看看新车在砂石路上的表现究竟如何，”拉特瓦拉说道。
根据赛程安排，周四下午6点将进行超级短道赛的角逐。（爱舒依旧）
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