2011年至2017年，F1中国大奖赛续约七年！在经过了10多个月的议论与猜测后，这个已经没有多少悬念的消息终于大白天下。昨天上午，2011年F1中国大奖赛组委会在上海召开了第一次会议，组委会主任、国家体育总局副局长于再清和组委会主任、上海市副市长赵雯出席会议并讲话。会上，组委会宣布了续约七年的消息，并确认今年的比赛将于4月15日至17日在上海国际赛车场举行。对早就翘首以盼的车迷们来说，这粒定心丸可谓及时。与此同时，票价相比往年大幅度的跳水，轨交11号线也将车迷和上赛场的距离拉得更近。一直以来，高昂着头的中国站终于和普通百姓之间的距离越来越短。
本版撰稿 本报记者 章丽倩
安亭汽车节要打联手牌
匆匆地，F1中国站的头一个七年过去了，第二个合同期也徐徐启幕。在这个衔接点上，下降的票价对车迷们来说很可能不仅替他们节省了预算，更会被视为一个信号——F1，不再高昂着头。
“这次续约，我们的承办费用(比签订第一份合同时)降低了很多。”尽管赵雯没有透露具体数额，但这一与伯尼讨价还价后的结果对票价的下调无疑起到了关键性的作用。记得春节前在采访久事赛事总经理姜澜时他就表示，高昂的承办费用是导致中国站票价在过去七年里居高不下的一大主因(英国媒体曾报道说，2004年至2010年中国站每年的承办费用为3000万美元，但这一数额从未得到中方确认)，而年年比赛期间都会被重点关注的票房相对于F1中国站应有的影响力来说，却不过是四分之一。“排在它前头的应该是政府平台、旅游平台、企业平台这三大块……如果做得好的话，这会是一个很好的推广国家形象的平台。”正因为没将目光局限在纯粹的账面盈亏上，所以这常被诟病为“天天办赛年年亏”的中国站才会在昨天的会议上被定义为是“成功的”，“符合国际标准，具有中国特色、上海特色，已在海内外产生了广泛影响。”
票价更优惠，姿态更亲民，而目标便是希望能在新的一个七年中将更多的新朋旧友迎进门。中国站经历过极度辉煌的2004年，压不住的新鲜感让那一年的观赛人次冲上27万，总票房接近3亿人民币。不过，这都是些虚火，中国站的真实模样其实是这样的：上赛场单日坐满了可容纳10万人，但根据久事赛事对近三四年来入场人数的统计，中国站在比赛周周五至周日这三天间的总“吸附力”维持在15万人次左右。15万人次，算起来，这差不多就是比赛周期间上座率达到一半的意思。
如何将更多的人“融”进来？这是中国站组委会和久事赛事都在琢磨的一个问题。除了降低票价外，他们还打起了“联手牌”。以往，安亭汽车文化节都是两年办一届，且与中国站在时间上没什么交集，不过从今年开始，这个以汽车文化为主题的节日不仅要一年一办了，而且就是在比赛周期间扎根上赛场。
中国站依旧是制造商的宠儿
F1 Fanatic网站/凯斯·克朗汀
德国人赫曼·迪尔克在为上海国际赛车场设计时显得野心不小，仅建造费就花去了3.5亿美元，是当时F1里的一次大手笔。按照设计时的规划，这条赛道最多应该可以容纳20万名观众。但这些年来，看台上的位置从没有坐满过，所以从前几年开始，已经有几个看台不再出售门票，而改做起了广告推广(比如世博会推广)。
相比起同一年加入F1的巴林站来，中国站的续约显得有些迟。2007年，巴林在第一份合同的基础上续约，将一直办到2013年。有时候，中国站的情况看起来不那么好，不过到了汽车制造商的眼里，情况很可能就不一样了——它们彼此吸引，只是经常火候不够。
F1将以怎样一种形式在中国继续发展呢？它能不能尽快吸引到足够的汽车制造商的关注呢？这些问题都是接下来可以被继续关注的。
巴林武装冲突 揭幕战笼罩阴影
世界很大，好像每天都有这样那样的冲突在电视新闻里滚动着。而对伯尼来说，现在巴林陷入了武装冲突的阴影中，这也就等于有一个麻烦直接敲开了他的家门。
2011赛季的F1首演巴林大奖赛将于3月11日至13日在萨基尔赛道举行。不过就在当地时间本周一的时候，巴林爆发了武装冲突。受突尼斯和埃及两国政府倒台事件影响，巴林民众也发起示威，要求民主改革。截至昨天，已经有超过20人在镇压过程中受伤。“危险是显而易见的，不是吗？”在接受《每日电讯报》采访时，伯尼表示了自己的担心。“如果群众继续示威，巴林站的比赛肯定会因此受到影响。”
虽然现在距离新赛季揭幕还有20多天，这会儿对巴林站乌鸦嘴有点为时尚早，但为了安抚众人的情绪，巴林王储萨勒曼·阿勒哈利法已经拍胸脯许下了安保承诺。“巴林现在的局势不稳定，但我们会保护所有人包括国外游客的人身安全。在任何时间、任何地点，我们都会做到这一点。我相信2011年的F1揭幕战不会因此受到干扰，我们正在密切关注事态的发展。”
班车取消，轨交挑大梁
去年的中国站让不少去到现场的观众都觉得有点小遗憾：明明轨交11号线已经开通了，但在正赛日那天，与主看台和水景广场可谓咫尺之遥的上海国际赛车场站却没有开放。不过在昨天召开的中国站组委会第一次会议上，组委会副主任陈一平表示，今年比赛周期间的交通方案将与往年有很大的不同，初步确定为“取消观众班车，增加轨交运力”。
观众班车陪伴着无数车迷见证了F1运动在中国的成长，不过从今年开始，这个传统项目很可能就要取消了，而运力得到提升的轨交11号线则将挑起大梁。陈一平说：“去年F1赛事期间，组委会初次尝试了开通轨道交通上赛场站。由于11号线(当时)处于试运营，运力不足，因此上赛场站只能有限制地开放，正赛那天上赛场站还无奈采取了封闭措施。不过在市建交委的支持下，在申通公司的协助配合下，今年F1比赛期间上赛场站将正常运行，为广大观众提供更为便捷的交通服务。”
为了既方便又安全地疏散现场观众，组委会安保交通部已先行一步，在春节前就对今年的赛事交通组织问题进行了多次深入讨论。现在他们初步确定，将于比赛周期间在上赛场站所处的水景广场开辟三块缓冲区，设置地面、站台外、站台内三级候车方式，以确保现场观众有序、安全地返程。
此外，组委会还准备了一系列优化服务措施，如环赛场的免费公共交通服务，调整赛场区域道路交通管理办法，方便自驾车进退场等。今年除外方停车场、水景广场和少量VIP保留停车证外，其余停车证都会取消，为的是方便自驾车观众。赛场周边将开放5900个车位供自驾车使用，并会实行先来先停、就近停车和现场收费等措施。
票价最大降幅达45%
随着续约消息的正式公布，最为车迷所关心的2011年F1中国站的票价方案也终于浮出水面。就像早先所预计的一样，今年各看台的票价都有了不同程度的下调(除草地席外)，其中降幅最大的达到了45%。
今年的看台等级较去年分得更细，共有7类，分别是主看台铂金区(主看台上层正对发车区的观众席)、主看台上层区(主看台上层位于铂金区两侧的观众席)、主看台下层区、H/K看台、B1-4看台、B5-8看台和草地看台。以上7类看台票的发售均为套票形式(比赛周周六+周日两日套票)，其中降价幅度最大的是主看台上层区，从去年的3980元直降到了2180元，等于打了五五折。不过需要说明的一点是，去年主看台上层区的票价只有一个(3980元)，而今年该区域则被细分为了两块，铂金区(3280元)和上层区(2180元)。车迷们在购买今年中国站的门票时需要注意一下。
除了看台套票外，车迷们还有更优惠的体验性选择——周五单日票。和往年一样，周五单日票是不限看台的，只要你有一票在手，便可进入任一看台区域。而且今年的单日票也降价了，从去年的100元跌到了80元。对那些预算不足却也想去上赛场感受一下现场气氛的车迷来说，单日票无疑是个不错的选择。除此之外，在淘宝网F1官方票务旗舰店里还有围场票可供预订，分别是29800元的两日票(比赛周周六+周日)和31800元的三日票。
(东方体育日报)
