法拉利车手费尔南多-阿隆索对2011赛季F1赛历上扩大到了20场比赛表示支持，但他呼吁能够有更多的测试时间。
目前的规则禁止赛季期间进行测试。阿隆索认为这个规定限制了年轻车手磨合技艺和老将适应不断改变的赛车的机会。
赛季前的4次测试仅有15天。阿隆索呼吁能够在赛季中期的时候有更多的时间来进行测试。
“我喜欢20场分站赛，（因为）我喜欢比赛，所以增加比赛是受欢迎的。”西班牙人说道。
“但我也喜欢测试，因此我希望20场比赛还有更多的测试时间。这并不容易，这对新车手来说是不公平的。”
随着F1运动变得越来越重视高科技，阿隆索也希望能够有更多的时间来适应每个赛季引入到他赛车里的新部件。
两届世界冠军已经来到了马拉内罗，完成了对2011新款赛车的座椅测试工作。
“赛车越来越复杂，我们有更多的操作要去进行。”他解释说，“KERS系统将回归，还有新的可调节的后鼻翼，甚至是前鼻翼也无法调整了。”
“你必须找到适应这些的方式，找到正确的装置的按钮，避免在驾驶时精力不集中。模拟器对我们是个帮助，使得我们可以在这方面进行大强度的训练。”
可调节后鼻翼的引入是为了鼓励超车。两圈之后，假设他的赛车落后前面的赛车不到一秒钟，车手们可以对它进行调整。然而，在被问到他是否认为这些革新确实能够帮助超车时，阿隆索仍然很乐观。
“我希望这样。”他说，“很多年来，以这个为目标的规则改变了很多，但并不管用。我们一直希望能够带来好运，但我觉得在KERS系统和可调节后鼻翼之间，速度仍然是不同的，能够实现超车。在技术团队谨慎的工作后，这些改变时可以发生的。我相信会发挥作用。”
“我们是否会更有进攻性？一切都要视情况而定。如果你需要一个能够赢得冠军的名次，那么就没必要了。”
法拉利车队另外一位车手菲利普-马萨承认从新技术中收获的与失去的一样多。
“如果你做出了错误的选择，你后面有三辆车，你会突然从第一位跌到第四位。”巴西人说。
“我们还有很多方向盘上的工作要做，但我们仍然需要驾驶赛车。我们可以做到。从车手的角度来看，不是很神奇。在每一个转弯处，有三四个按钮要按。显然有点儿多。”
对于轮胎供应商的变化，阿隆索也表现的非常乐观。
“第一感觉是积极的。”阿隆索说道，“但我们还需要在接下来的测试中了解更多。不过会非常有趣。我当然要对自己的驾驶风格做出一些改变，但干胎还有一些事情不是很清楚。”
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