当地时间1月11日，2011达喀尔拉力赛进入了“旋转日”，这一天的赛事第一次来了个原地转圈，维修区保持在科皮亚波不动，赛车则围绕着大营在原来的赛道周边进行了270公里的沙漠追逐战。这样的安排让哈弗SUV龙腾车队的随队记者们很是轻松了一下，毕竟早晚不再需要迁营，总算是可以让专车司机马淼稍微休息休息了。
之前在一次与另一支中国车队的同行闲聊中，该记者对长城车队聘请冠军车手开媒体工作车表示了极大的敬佩，因为这纯属“大马拉小车”。熟悉中国越野赛车的车迷都知道，马淼可是COC和CCR的著名冠军车手，近年来一直代表长城汽车东方赛车队征战国内越野赛场，同时，在他仅有的一站CRC中，纯属试航性质地体验了一场，还拿到了千四组的分站冠军。作为一名大腕车手，这次来到达喀尔开媒体车，可以肯定地说，马淼是醉翁之意不在酒，在乎山水之间也。
在陪同三位随队记者进入赛道工作之余，马淼也经常举着他的小数码机记录赛道里的精彩瞬间，见到改装得比较到位的赛车，他也会拍下人家的避震器仪表盘等等尖端的高科技改装件，好好琢磨一番。当他在终点处与名将戈登合影留念时，为他拍照的于老师感慨说：“这要是到中国去跑COC，就该换过来，由马淼给戈登签名了。”不过，好景不长，有一天马淼在“太平洋之门”下面记录美丽的智利海岸风景时，一个大浪充分地清洗了他的相机，还在里面给他留了点儿水份，这之后他就不再东拍西拍，还是专心做媒体工作车司机这份很有前途的职业了。
当然马淼来达喀尔不是简单地为跑上那一万公里的行驶路段，而长城汽车请这么个大牌车手来当司机也预示着对他的认可和其它可能的含意，不是说明年还要扩大队伍吗？不是计划着再给周勇(微博)搭个队友吗？所以在达喀尔的赛道里，一有机会，马淼也开着赛车上山下坡地跑，体验着智利的沙漠比巴丹吉林软在哪里？阿根廷的戈壁又比环塔的硬在哪里。每当他极度疲惫地驾车跑在行驶路段时，马淼总是坚决地拒绝了别人替换他一会儿的友好要求，因为他很想看一看，尽管驾驶的是民用车，尽管跑的是工作车行驶路线，但自己的体能究竟怎么样？半个月下来能否承受得住达喀尔的强度？这需要数据的积累。
在维修区里，马淼还有一项拿手的本领，那就是土法上马制造各种可口的饭菜，光看他摆的整齐如花朵的黄瓜片，你就不得不赞叹：这到底是练过的专业厨师，手上还真有功夫呢。不过受大营的条件所限，他的手艺一般也就是摆个拼盘或者用“老干妈”搅拌在组委会食堂的各种西餐里。对辣椒的极度热爱是这个湖南人的终身属性，所以如果长城明年要用他来跑达喀尔的话，最行之有效的办法就是在风档前挂上一串红辣椒，或者趴在他耳边悄悄告状说：塞恩斯偷了你的辣酱跑了，快去追啊！
如果不追错方向的话，就真有好戏看了。
（方肇）
