本报讯 2005年、2006年，周勇(微博)、徐浪先后在达喀尔比赛中取得第19位的成绩，这是中国军团在该项赛事中的最高排名。昨天，周勇在2011达喀尔拉力赛第8赛段过后突破了这一排名，达到第17位，这让他想起了已经过世的昔日好友徐浪。
“比赛中，有一段赛道，是V字形的谷底，并且峡谷呈S形，在这样的赛道飞驰，那种感觉真的很美妙，似乎双手可以摸到两个前轮，让自己和车、路有了一种融合。”随着赛道愈发艰难，结束达喀尔之旅的赛车越来越多，而已经找到节奏的周勇在享受比赛，“19名，当年的好友徐浪曾经和我共同拥有过这样的纪录，每当面对比赛的时候，都说要享受比赛的快乐，其实这些也都是我跟徐浪共同的感受。”徐浪参加2008年穿越东方越野拉力赛时不幸身亡。
在这艰难的第8赛段中，周勇也遇到了麻烦，行驶到第7个检录点时发现赛车皮带断了，修理它耗费了一个多小时。“没什么，如果没有这样的意外，就不是达喀尔了。”周勇表示在这种不确定性因素太多的比赛中，成绩排名都是“浮云”，重要的是每一天都在进步。
汽车组的头名位置在经历了本赛段后易主，大众车队的阿提亚不仅拿到赛段冠军，并且在总排名上超越队友塞恩斯暂列榜首。今日将是本届达喀尔在智利境内最后一站比赛，起点和终点都是科皮亚波，其中特殊赛段长235公里。
刘昆凌晨4时赶到营地
“由于气压不稳造成爆胎，两个备用轮胎全部用毕，有些心慌。”江耀桓(微博)回到营地后表示，“通过第4个检录点后，天已完全黑了。天太黑，而车灯照明有限，不敢快跑，而且要爱护轮胎，所以时速只有60多公里。凭借最后的四个轮胎，跑完了剩余的300多公里。”他们的赛车午夜后才回到营地，领航员吕亦瑜自信地说，至此只有40多辆赛车返回营地，他们便是其中之一。目前他们的赛车状况很好。
刘昆的赛车从比赛开始就遇到麻烦，先是因为故障，晚于规定时间一个多小时发车，进入赛段不久左后轮胎就爆胎了。
他们快速更换了轮胎继续前行，然而由于螺钉没有拧紧致使车轮途中脱落，只得再次停车修复。他们通过第3个检录点时天就黑了，夜幕中的沙漠赛段极易迷路，而且在最后阶段还遇上浓雾天气，但他们以顽强的精神奋力前行。他们回到营地时已是次日凌晨4时多了。
值得一提的是，刘昆的意大利籍领航员多·毛里奇奥发烧，仍带病征战。（田颖）
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