当地时间1月7日，是2011达喀尔拉力赛上半程的最后一个比赛日，从伊基克到阿里卡。这一段的特殊赛段有456公里，12个WP点，另加265公里的行驶路段。尽管单从里程上来说还不是很残酷，但是由于全赛段基本上都是在沙漠中进行，因此对车手的体能是个极大的考验。对于以第17名完赛的周勇(微博)来说，已经无限接近他之前创造全场19名的中国车手最好成绩纪录。
本站比赛，周勇最初一直表现得非常不错，但是由于一次意外的机械故障，让他在赛道里修了两个半小时的车，然后才开始了从127位猛烈追逐。当天以100位完赛，总名次84。之后以39名完赛，狂追61辆车之后，总成绩上升到了74位。昨天第20个到达终点，总排名上升到了34位。今天，驾驶哈弗SUV龙腾赛车的周勇继续书写了他的传奇，从20位发车，17位回到终点，这个成绩也让他在总排名榜上迅速上升到22位。综观这一天的比赛，周勇的表现可谓非常稳健，更重要的是，在拿到一个非常靠前排名的基础上，他也提前为下半程的比赛做好了准备。
之所以看好周勇破纪录，最主要的依据就是他对前面6位车手构成了相当的追赶优势。目前总成绩排名第16到21位的依次为336、338、328、323、438和355，6车在沙漠中的单场成绩全部落后于周勇，其中338、336、355和328比较有战斗力，今天的单场成绩分别为第19、21、22和23名，周勇每天追回来的部分不是太多，只在1小时之内。但是438和323的持续战斗力下降得非常厉害，这两位尽管目前还排在总成绩第19和20的位置上，被周勇超过也是分分钟的事情。不过，总成绩上比周勇低一位的317却非常强劲，尽管目前还落后周勇16分钟，但是他今天一场就追回了82分钟，是个极为强硬的对手。
周勇能够继续坚持战斗的最大本钱就在于他的赛车几乎完好无损，由于一直在跑自己的节奏，也没有跟前后的对手去拼命，现在他的372号哈弗龙腾赛车非常给力。经过一天的休整，技师们将对全车进行一次大拆大卸的维护保养，对于下半程的比赛给予坚强的支持。
从积分榜上看，假如后半程车手们都以保护赛车、巩固名次的心态去完赛、谁都不摔车不撞车不自杀，那么排位22的周勇在总成绩上还可能超过前面的6辆车及被身后的317超过，最后定格在17位。至于前16位高手，由于技艺高超、身后厂商实力强大，实在不是可以觊觎的对象。以前10名为例，车号从300到310共11台车，除去303的戈登已经自杀了以外，另10台车就是目前的前10名，只不过排位有点儿乱，但外人绝对无法染指。但是他们之间的激烈拼杀倒是可以产生出一定的空间来。比如塞恩斯与阿提亚之间一场只差9秒，前4名的总成绩差距才31分钟，而实力强劲的彼得汉塞尔排在他不能忍受的第5名。为了胜利，他们不可能保护赛车，平静的到终点，周勇前面肯定还会有赛车摔下去。
只要前面再下去两台车，周勇的成绩上限就能升到15位，那么他就算是达到了中国车手的一个绝对巅峰，10年之内，中国车手都很难再破这个纪录。要知道，能够跻身于达喀尔的前20名，上一次他创下的19名纪录，徐浪也只能平而未能超越，因为那已经是个奇迹了。
（方肇）
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