新华网布宜诺斯艾利斯12月31日电 （报道员昔欢 记者冯俊扬）威麟双星车队是参加2011年达喀尔拉力赛的中国车队中阵容最强大的一支车队，除了去年代表威麟车队出征的老将卢宁军和新手江耀桓之外，素有“沙漠王”之称的车手刘昆也加入了这支队伍。此外，中国车手吕亦瑜也将作为江耀桓的领航员出征达喀尔。
作为第三次参加达喀尔拉力赛的老将，卢宁军已经有了一番自己的心得，并且对于即将开始的比赛充满信心。卢宁军认为，一个车队中，有三辆赛车和三个车手是最为合理的安排，首先，三个车手之间可以互相配合，发挥团队精神，能够提高车队完赛的几率，在完赛的基础上，对于车手个人成绩的提高也有所帮助。其次，Ｔ4和Ｔ5后勤及零件配备车刚好可以供三台赛车共同使用，对于车队的投资方来说，安排三辆赛车参加比赛也是非常符合投入产出比的。
卢宁军说，汽车拉力赛既是团队比赛，又是个体作战，而达喀尔，虽然是以个人作战为主，但是也要保持车队的整体节奏。此外，既要保证不损坏车辆，又要有一定的高速度，在这种情况下就需要保持一种平衡。无论是车手和赛车之间、领航员和车手之间、车手和车手之间，还是维修人员和赛车之间，保持这种平衡都十分重要。
卢宁军对目前车队的整体状态十分满意。他说，和以前相比，现在车辆的技术水平有了很大的提高，车手的技术能力也在不断进步，威麟双星车队在这一届达喀尔上要有突破，最基本的要求是超过去年的成绩，而努力的目标则是超越19名这个名次。卢宁军说，超越19名，并不是一个太难的目标，只要把梦想落到实处，脚踏实地地前行，就一定能够做到。
回忆起去年的比赛，江耀桓认为自己总结了一些教训，也收获了许多宝贵的经验。除了技术上的操作，他还学习到了如何在比赛中保护赛车，以及及时调整自己的心态等。江耀桓说，在达喀尔的比赛中，参加一场比赛和参加十场比赛都会遇到困难，而且困难永远都是不一样的。虽然去年有了经验，学到了很多东西，但是今年仍然还会面临更多的挑战和考验。
谈到今年的目标，江耀桓表示，首先是要在完赛的基础上突破自己去年的成绩。而要达成这个目标，重要的就是调整好心态，不能急躁，不能自乱阵脚，要稳健，避免犯相同的错误。江耀桓说，只要头脑清醒，把握比赛的精神和节奏，成绩就会比较理想了。
卢宁军也表示，无论参加多少次达喀尔，其实每次都是在解决麻烦和处理问题的过程中进步的。问题处理得好，处理得快，就能够争取到更多的时间，获得较好的成绩。在处理问题的过程中，队友之间的互相帮助是很重要的，这种帮助包括合作，互相支持和相互鼓励，这些都会提高团队的整体成绩。
威麟双星车队的刘昆，虽然是第一次参加达喀尔，但是作为“沙漠王”的他却对自己充满了信心。达喀尔拉力赛组委会在制定今年的比赛线路时增加了特殊赛段的距离，其中包括大量的沙漠路段。比赛难度的增加，对于擅长沙漠路段的刘昆来说，反而多了一些优势。
刘昆说，在沙石路段，他不敢跑得很快，因为越快危险系数就越大。但是，在沙漠路段，则可以发挥得更自如一些。在沙漠中，失误越少就可以争取越多的时间，虽然自己已经有了一个比赛计划，但是真正到了赛场上，遇到困难时还需要随机应变。
刘昆表示，虽然达喀尔是一个具有危险性的比赛，但是自己的家人都十分支持他参加。他的爱人在他抵达阿根廷之后，每天都要发一条短信给他加油打气，亲人的全力支持也是他完成比赛的动力之一。
刘昆说，这次参加达喀尔，他给自己制定的目标是必须要完赛，在完赛的基础上尽可能提高名次，但是前提是以最安全最可靠的方式比赛。
江耀桓的领航员吕亦瑜在国内也是一名车手，但是在参加达喀尔拉力赛时，他选择了作为一名领航员。吕亦瑜说，作为一名领航员，首先需要保持头脑的清醒，做出正确的道路判断；其次，领航员要随时观察车辆的状况，保证赛车的完好无损。除此之外，领航员还有一个重要的任务，那就是调整车手的心态。在遇到一些问题和困难的时候，车手的心态会比较急躁和焦虑，这个时候就需要领航员来帮助车手冷静下来。吕亦瑜说，他从小语文和英文成绩都不是很好，但是数学成绩却非常优秀，他冷静的性格和理智的头脑，十分适合做一名领航员。
吕亦瑜和江耀桓在出发之前就做出了约定：出现状况不着急，不能慌，迷路了就倒回去，不怕走弯路，任何时候，以安全为第一前提。
此次威麟双星车队出征，卢宁军对他自己和队友刷新中国车手最佳成绩志在必得。卢宁军说，上次参加达喀尔，他取得了29名的好成绩，阿根廷的华人华侨们给他举办了庆功宴，还专门找来了古井贡酒招待他，让他十分感动，至今记忆犹新。今年他将会拿出更好的成绩来，让所有的中国人骄傲。“而且，我希望今年的庆功宴可以喝到口子窖。”卢宁军笑着说。
