国际汽联通过各项细则 可调节尾翼2011终成行

腾讯体育讯 北京时间12月15日消息，在上周刚刚结束的世界汽车运动理事会上通过了关于新赛季使用可调节尾翼的决定，这项规则的修改已经被国际汽联证实，车手在新赛季将可以在座舱内对尾翼进行调节。

尾翼的调节是通过电子设备开关进行控制的，只有当车手在比赛中落后前面的车手小于1秒时，开关才会开启，可调节尾翼才可以被使用，而一旦车手踩了刹车，电子开关将立即关闭。国际汽联希望借此增加赛道上的超车机会。调节尾翼在练习赛和排位赛中也可以使用，不过需要注意的是，车手必需在赛道上至少完成两圈比赛才可以使用。另外，KERS系统也将在2011年重新回归，不过各车队对KERS的使用不会被强制。

另一方面，赛车的最小重量也将提升20公斤，增加到640公斤，这是为了车队可以更好地使用KERS系统，而且每条轮胎上将被系上双层轮毂罩，这也是为了安全性考虑。除此之外，F型导管和双层扩散器将被废止。另外还有一些有关比赛规则方面的更改，变速箱的使用数量将由4台上升为5台，明令禁止通宵调校赛车，在自由练习赛开始前的10小时中的头6个小时，禁止车队相关人员对赛车进行操作，也就是说，如果练习赛是在上午10点进行，前一个晚上的0点到6点禁止调校，如果练习赛是在上午11点进行的，那么前一个晚上的1点到7点禁止调校。

国际汽联对轮胎的使用也做出了相关规定，第一次和第二次自由练习中，车手们可以使用三套倍耐力干胎，在每次练习赛结束之后返还一套，剩余的比赛中还可以使用八套轮胎，不过在排位赛开始之前必须返还一套每一种规格的轮胎。如果车手在比赛中没有使用两种规格的轮胎，那么他的比赛成绩将作废。如果比赛被终止并且无法重新开始，而车手又没有使用两种规格的轮胎，那么他的比赛成绩将被罚30秒。此外，在排位赛的第一节，车手的单圈成绩如果不能在最快圈速的107%以内，将被取消正式比赛的资格。当然，如果发生特殊情况，比如车手在练习赛中作出最快圈速，赛事干事可以允许该赛车继续参赛。

新规则同时还列明了关于车手驾驶的规定，具体包括禁止野蛮驾驶，通过驶离赛道获得比赛利益的处罚，禁止维修区超车以及无视蓝旗的处罚。（爱辛珏萝）