腾讯体育讯 北京时间11月23日消息，国际汽联主席托德表示，本赛季使用过车队指令的绝不止法拉利一家车队，只不过其他车队的隐蔽性做的比较好。对于2002年法拉利在奥地利大奖赛中的车队指令事件，托德表示他为此感到后悔。
在今年的德国大奖赛正赛期间，法拉利让当时排名第一的马萨为身后的阿隆索让车，最终帮助后者赢得了本站比赛的冠军，不过在比赛结束之后，赛会干事判决法拉利违规使用了车队指令，对其进行了10万美元的罚款。即便是后来的听证会，也没有对法拉利进行追加处罚。
不过，托德坚信法拉利绝不是本赛季使用车队指令的唯一一支车队。“禁止使用车队指令是从2002年开始的，但是我经常问自己：从那时开始究竟发生了多少次‘软’指令事件呢？他们和法拉利所做的不同点就在于比较隐晦，这是对规则的挑衅。”托德说。
托德表示，F1应该加强在这方面的约束。“这将会受到规则的约束。F1是一项车队运动，每支车队都要对他们自己的行为负责任。说谎或者发出诸如‘节油’这样的信息，都将是被禁止的。”
这位国际汽联的掌门人承认，对于车队指令事件他负有一定的责任，因为他在法拉利车队时曾多次使用车队指令，当时的法拉利车手是舒马赫和巴里切罗。当被问到他是否对2002年奥地利大奖赛期间的车队指令事件感到后悔时，托德说：“我肯定后悔，因为事后觉得那完全可以避免，舒马赫能够以任何方式获得世界冠军。但是，如果因为几分丢掉冠军的话，我会更加后悔。”
托德同时表示，那次让车事件巴里切罗也有责任。“我本不需要告诉他任何事情。比赛之前我们已经达成协议：‘如果在进站之后你仍然领先，那么你必须从容的让舒马赫超车。’他同意了。但是，他一直保持着领先，我呼叫了他50次，我一直在清楚的重复着。”托德说，“直到最后一个弯他才挪开，观众开始喝倒彩了。在颁奖仪式上，舒马赫把最高位置让给了他，法拉利收到了罚单。”在颁奖仪式结束后，巴里切罗拒绝参与“香槟大战”。（星际）
