腾讯体育讯 他们是F1围场内最受关注的人群，他们是赛道是吸引眼球的车手，2010赛季的F1在奥地利车队红牛的“大丰收”下落幕，而经过19场速度与激情的比拼，勾勒出一幅2010赛季F1车手们的众生相。在整个赛季的比赛中，维特尔、阿隆索分别获得5战冠军，韦伯摘得4次桂冠，汉密尔顿获得3次，巴顿则获得2次。以下文字，让我们一起来回顾每一站的速度与荣誉。
赛季揭幕战历经49圈的争夺，两届世界冠军阿隆索在来到新车队的首战比赛为法拉利赢得一个漂亮的冠军，同时也是2010赛季的首个分站冠军。继2008年日本站后，阿隆索重登F1最高领奖台。
澳大利亚站争夺，卫冕冠军巴顿率先冲线蝉联澳大利亚站的冠军。驾驶雷诺的库比卡神奇地收获了亚军。
马来西亚大奖赛，红牛小将维特尔率先冲线，在经历了两场灾难性的机械故障之后获得2010赛季的首个分站冠军。杆位发车的队友韦伯紧随其后，红牛成功包揽冠亚。迈克尔-舒马赫在第10圈因为赛车原因退赛，阿隆索则在倒数第2圈遭遇引擎爆缸无奈退出。
中国大奖赛，第5位发车的巴顿在上海混乱的雨战中最先冲线，赢得第7届F1中国大奖赛的冠军，这也是7年F1中国站产生的第7个分站冠军。巴顿同时赢得了个人本赛季的第2场分站胜利。
西班牙大奖赛，杆位发车的韦伯率先冲线，为红牛赢得了本赛季的第2个分站冠军。主场作战的阿隆索收获亚军。汉密尔顿在倒数第2圈遭遇爆胎，无奈退赛。
摩纳哥大奖赛，杆位发车的韦伯全程领跑，继西班牙站后连续第二站赢得分站冠军。队友维特尔紧随其后冲线，红牛在摩纳哥再次包揽冠亚。
土耳其大奖赛，由于红牛两位车手的激烈内斗帮助第2位发车的汉密尔顿赢得了土耳其站的胜利。队友巴顿紧随其后冲线，韦伯为红牛带回第三。
加拿大大奖赛，杆位发车的汉密尔顿继2007年之后再次赢得加拿大站的冠军，这也是小汉继土耳其站之后本赛季第2个分站冠军。队友巴顿紧追其后，迈凯轮再次实现冠亚包揽。
欧洲大奖赛，杆位发车的维特尔成功为红牛赢得分站冠军，这也是他个人本赛季的第2个分站冠军。汉密尔顿落后6.5秒冲线位居次席。头排发车的韦伯在比赛中与科瓦莱宁发生严重撞车，提前退出比赛。
英国大奖赛，红牛车手韦伯赢得银石的胜利，帮助红牛赢得了赛季第5个分站冠军。本土作战的汉密尔顿落后1.3秒获得亚军。杆位发车的维特尔在起步时遭遇爆胎，从最后一位往前赶路最终以第7位完赛。
德国大奖赛，第2位发车的阿隆索在起步超越维特尔之后赢得了个人本赛季的第2个分站冠军。队友马萨落后4秒冲线为法拉利实现冠亚包揽，然而马萨在第49圈时“让车”给队友的举动则势必成为比赛焦点。杆位发车的维特尔由于起步不佳只有获得第3。
匈牙利大奖赛，经过70圈的争夺，第二位发车的韦伯赢得了个人赛季的第4个分站冠军。汉密尔顿由于赛车故障在第24圈时退出比赛。
比利时大奖赛，第2位发车的汉密尔顿凭借着优异的起步赢得了最后的胜利。阿隆索和巴顿双双因为赛车事故退出，维特尔则再次遭遇受罚无缘积分区。
意大利大奖赛，杆位发车的阿隆索在主场蒙扎为红色跃马赢得了自2006赛季以来的首个主场冠军。汉密尔顿在比赛第1圈与马萨发生碰撞后退出了比赛。
新加坡大奖赛，杆位发车的阿隆索继蒙扎之后再次为法拉利赢得了分站冠军，维特尔落后0.2秒冲线屈居第二。韦伯位居第3，汉密尔顿在尝试超越韦伯时两辆发生碰撞，连续第二站退出比赛没有取得积分。
日本大奖赛，杆位发车的维特尔率先冲线赢得了日本站冠军，复制了去年他在这里的辉煌。队友韦伯落后0.9秒冲线，帮助红牛成功包揽冠亚。马萨在发车第一圈与印度力量相撞退出比赛。
韩国大奖赛，法拉利车手阿隆索赢得了这场混乱而漫长比赛的最终胜利，汉密尔顿落后14.9秒冲线收获亚军。马萨位居第三，法拉利双雄会师领奖台。头排发车的韦伯和维特尔先后因为失误撞车和引擎爆缸退出比赛，没有取得积分。
巴西大奖赛，头排起步的维特尔凭借第一弯的成功超越卫冕巴西站冠军。队友韦伯落后4.2秒冲线赢得亚军，红牛包揽冠亚的结果成功确保他们在英特拉格斯提前登顶车队总冠军。
收官站比赛，杆位发车的维特尔率先冲线，赢得了阿布扎比的胜利，同时也逆转了车手积分榜。维特尔以256分赢得2010年度的车手总冠军，同时也成为了F1历史上最年轻的车手总冠军得主，红牛也因此赢得了2010赛季的双冠王。汉密尔顿落后10.1秒冲线位居第2，队友巴顿位居第3。积分领先来到阿布扎比的阿隆索由于在比赛中没能超越佩德罗夫而错失了他的总冠军希望。(躲猫猫)
