腾讯体育讯 2010年11月8日 在巴西大奖赛以第三名完赛的成绩已经让阿隆索将损失降低到了最小的程度，但是面对本赛季最后一站的阿布扎比大奖赛仅仅领先8分的优势，仍然让西班牙人感到巨大的压力：只有夺得亚军的情况下才能确保第三次夺得车手总冠军。
红牛车队的维特尔和韦伯在比赛的前两圈就将胡肯伯格超过，但是阿隆索直到第7圈才抓住机会超掉威廉姆斯赛车（这让法拉利二号车付出了至少10秒钟的跟车损失），加上发车阶段干掉了汉密尔顿，西班牙人成功地升至第三位。在巴西站的比赛结束后，阿隆索仅比第二位的韦伯多八分，从而在车手积分榜上保持微弱的领先，而维特尔也依靠本站比赛缩小了与阿隆索的差距，目前，他比法拉利车手仅有10分的差距。
尽管本赛季的冠军争夺已经进入了令人窒息的阶段，阿隆索仍然认为冠军争夺依旧非常开放。“如果韦伯在最后一站获得分站赛的冠军，我就必须夺取亚军才能获得车手总冠军，如果是维特尔夺冠的话，我就必须以前五名完赛才能封王。”阿隆索在赛后分析争冠的局势，以亚军完赛无疑是最为稳妥的方式。“从今天的比赛我们能够看到场上的形势瞬息万变，在安全车出动后有人捡到了便宜，而有人则没有。如果我们在错误的时间做了一个错误的决定，那么总冠军的希望就没了。”
“这个周末我们都承受了很大的压力，但是这就是F1的魅力，在场上一切皆有可能。现在我们一切都从零开始，看看七天后的阿布扎比会有什么样的结果。”
阿隆索还认为，如果他不是在发车后在汉密尔顿和胡肯伯格的身后浪费了相当多的时间，他本有机会跟上红牛两部赛车的节奏，并获得一些机会的。“我在超越汉密尔顿和胡肯伯格的时候损失了一些时间。”阿隆索说到，“这些损失大概有10-12秒这样，后面的比赛想追回来是不可能的，我们可能在一些单圈成绩上能够追回0.2秒，但是12秒是不可能的。”
“原本以为安全车出来了，我们会逮到机会，但是我们却在一堆被套圈的慢车中间，我们离韦伯和维特尔仍然有一段距离，而超掉这6、7辆慢车又要花上差不多7秒钟。”
“不过总体上来看，这场比赛对我们还是有利的——登上领奖台，超过了汉密尔顿和胡肯伯格。在车手积分榜上保持领先，我们感到很欣慰。”（星-蓝白红）
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