体坛周报记者石一瑛报道 好事多磨，这个词用在下一站韩国大奖赛身上再恰当不过。10月12日，国际汽联（FIA）F1赛事总监查理·怀汀带队，经过两天48小时的赛道实地评估检查之后，终于给本赛季唯一新增的韩国站签发赛道“通关”执照。2010赛季F1第17站将如期于10月22日至24日，在韩国全罗南道灵岩郡举行，喧闹了近大半年的韩国大奖赛危机尘埃落定。
在伯尼浩荡的F1东扩规划中，留给韩国方面的工期时间还算充裕。早在2006年10月2日，伯尼就在首尔宣布，F1大奖赛自2010年起增设韩国站，赛道定址在距首尔以南约370公里的全罗南道灵岩郡，由蒂尔克操刀设计的新赛道单圈长度5.615公里，最大观众容量13万人。根据规划，赛车场建设工程于2007年动工，预计2009年年末竣工。然而，赛道的实际建设进程远远落后于预期。加之朝鲜半岛紧张的政治局势，在F1官方赛程表上，韩国大奖赛一直被标注着表示待定的星号。
进入21世纪，尤其是2004年中国站和巴林站第一次亮相F1赛历之后，每一年的大奖赛都会在一头一尾安排两段亚太大战。2010年，赛季初的亚太赛季由澳大利亚、巴林、马来西亚和中国四站组成，赛季收官阶段则囊括了新加坡、日本、韩国和阿布扎比。而年初的亚太序列尚未完结之际，围场中就盛传韩国站可能被叫停。
上周末日本站结束，韩国站能否如期举办还是问号，于是和以往上一站比赛结束，粮草物资立刻转战下一站不同，几乎全部F1车队选择了把作战物资搁在日本待命。
“我想我会去韩国的，全世界都会关注这场比赛。”伯尼坚定表达了对韩国站如期进行的信心，“韩国方面确实遇到了些问题，但他们在最近几周正在创造着奇迹，他们会通过赛道验收的！”而伯尼说这番话的时候，赛道的最后一层沥青都还没有开始铺设！据悉，韩国顺利入围2010年F1赛历，作为F1全球合作伙伴的韩国巨头LG出力不少，如是商业背景，也是工期严重滞后的赛道验收日期被不断宽限的原因。
国际汽联的“最后通牒”从规则约定的分站赛举办日前90天推到9月21日，最后放宽至10月12日，这才令韩国大奖赛起死回生。对于争冠节骨眼上的车队和车手而言，韩国大奖赛对应的积分更是他们不能错失的。
