F1收官在即，各队暗战不断。马萨（右）虽为阿隆索（左）的绿叶，心中却也不甘
体坛周报特约记者罗乐报道随着赛季接近尾声，车手、车队冠军的悬念也将一步步揭晓。在车手世界冠军的争冠5人行中，红牛的韦伯、维特尔与迈凯轮的汉密尔顿、巴顿均榜上有名，这让他们在合作的同时还得内部较劲，情势复杂。
尽管嘴上还很硬，声称“绝对不当第2个巴里切罗”，可马萨对于车队的重心转移早已心知肚明，况且德国站“勒令”他让车给阿隆索的指令，已经让其知道了法拉利完全站在了阿隆索一边。想想去年重伤时跃马对自己的恩重如山，马萨只能再给阿隆索护航了。在法拉利老板蒙特泽莫罗亲自出面，希望马萨为法拉利“做出贡献”时，巴西人还是识时务的松了口。此时，法拉利落后红牛67分，理论上依然有翻盘可能。
驾驶着复苏的法拉利赛车，本身实力也不俗，马萨完全有能力从前5名车手中抢走一部分分数。但是阿隆索却不认为队友是争冠路上的关键因素。“如果参照之前2站的战绩，我应该是世界冠军的最有力竞争者。只要我自己发挥好了，无论马萨的成绩如何，对我都没有什么区别。”阿隆索说道，“在蒙扎马萨拿到第3，在新加坡马萨输在了起跑线上，可我不是照样拿到25分么。所以，拥有马萨的协助并不意味着我会获得巨大优势。”
韦伯与维特尔的内斗从赛季中他们飙车直至撞车的恶果结下后，就公开化了。红牛青睐维特尔，可积分榜上领先的却恰恰是韦伯，这让车队非常纠结。尽管阿隆索认为红牛更加适合铃鹿赛道的风格，可韦伯还是认为“直到最后一战前，不会决出世界冠军”。
维特尔显然期望悬念留到最后，因为他如今落后第一位韦伯的分数已经有21分，需要更多机会来弥补差距。作为去年的日本站冠军，维特尔依然是铃鹿夺冠的热门人选，可他同样保持了低调：“这只是19站比赛中的1站而已。”不过历史已经摆在眼前，日本、巴西、阿布扎比以及新晋的韩国站，在接下来的这4站中，红牛曾经在2009年赢得过前3者的胜利。因而在车队争冠中，红牛目前对迈凯轮的24分优势又多了一层“历史数据”的保险。
迈凯轮在近2站不尽如人意的表现后已经在气势上落后于红牛甚至法拉利，可总经理乔纳森·尼尔否认了仅仅是“第3力量”的称号，“我们将一些新套件带到了日本。前后翼都会有升级，周五我们会做一次大型测试。”已经连续两站退赛收场，汉密尔顿眼睁睁看着阿隆索的积分跑到了自己前面，而距离韦伯也拉开到20分的差距。不过，汉密尔顿决不会改变自己激进的驾驶风格，“有些人就是不愿意超车，他们宁愿更稳妥的保证安全和现有名次，那种事情在我身上不会发生的！”
是否祈祷汉密尔顿拿到好名次，对于巴顿来说可是有点左右为难。所幸，汉巴组合并未有过红牛那种撕破脸皮的撞车事件。而有了性感女友的安慰，排名第5、落后韦伯25分的巴顿淡定了许多，“我知道自己是排行榜上最不利的，但只要我不犯错，我就能拿下冠军，”以四平八稳的驾驶风格闻名围场的巴顿自信地说，“2011年我的赛车号码还得是1号。”（体坛周报）
|
 |
人在热爱
|
