腾讯体育讯 2010年9月27日 马萨在新加坡站以一个类似鸡肋的第十名完赛给赛前给予厚望的车队战术浇了一盆冷水，赛后他认为是安全车过早出动才让他没能取得更好的成绩。而车队总经理并没有直接批评马萨的表现，只认为巴西人的成绩与他的实力不相匹配。
马萨：“昨天的排位赛首节被淘汰后，我的比赛就变得异常艰难了。我们选择了一个类似阿隆索在摩纳哥站上的进站战术，希望能够从安全车身上占到一些便宜，但是没想到安全车出来得太早了。我都没来得及超过前面的慢车就被钉在了苏蒂尔和胡肯伯格等一票车手之后：我也尽自己所能超掉了一两部赛车，但是最后比赛还是以第十名结束了。”
赛前马萨就承认自己已经没有夺冠的希望了，但是今天在赛道上被库比卡超过绝对不是消极怠工的结果，轮胎退化是他不能控制的：“赛车的状况并不是很糟，在使用硬胎的情况下轮胎撑了将近58圈，轮胎很早就衰竭了，这就是为什么在比赛尾声的时候库比卡能如此轻松地超掉我。在别人的身后跑比赛总是不好受的。”
最后，马萨希望最后4站能换换手气：“现在我换了一颗新引擎，剩下的四站比赛用它跑完。我希望能有好运气，至少别像这个周末这样！”
作为车队的灵魂，总经理多梅里卡利对阿隆索的表现给予了很高的褒奖：“今天的战果丰硕，我们看到阿隆索没有辜负大家的期待，他再次证明了技术与毅力的完美结合，他总是能够做到这些的。今天的胜利在昨天排位赛拿到杆位之后就已经成功了一半，如果不是从杆位发车，可能我们一场比赛下来也没法超过红牛的赛车，他们今天在赛道上证明RB6是那么的强劲，尤其是一停后的下半段比赛。”
多梅里卡利认为总部在赛车升级方面的研发是车队取得成功的重要一环：“排位赛是关键，同样，马萨也是输在排位赛的起跑线上。第九名完赛与马萨的实力以及他的赛车性能都是不符的（苏蒂尔赛后被罚时20秒，马萨从第十上升一位），但是他从最后一位发车，在这样很难超车的赛道上已经尽了全力了。车队同样是车手的有力后援，如果没有马拉内罗的研发，也就没有阿隆索的冠军了，算是对得起研发的弟兄们了！
连续两站——意大利和新加坡夺冠，给法拉利打了针鸡血，总冠军的诱惑让红魔法拉利再次燃起了斗志：“接连两站获胜，而且是在完全不同的赛道上取胜，确实体现出车队的提升，但是在车手和车队积分榜上我们仍然落后——最后4站要拼到底，11月14日的阿布扎比才能见分晓。”（星-蓝白红）
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