新华网山东薛城9月15日电（记者张千里）2010年中国汽车拉力锦标赛（CRC）第三站比赛17日将在山东省枣庄市薛城区展开。与历届诸站赛事相比，本站比赛的几大新亮点较为引人注目。
亮点之一是国际组中二队之风开始蔓延。本站比赛作为全年五站比赛的分水岭，受到各参赛车队的格外重视。上一站南京江宁站，东南汽车万宇车队推出二队之后，其他车队显然看到了二队在争夺积分中起到的策略作用。目前暂居积分榜首席的贵州百灵车队本站赛前即宣布组建贵州百灵新秀车队，并将在前两站均发挥出色的年轻车手宋廷武招到旗下。虽然该组另外两支劲旅红云红河车队和斯巴鲁拉力车队依旧没有“行动”，但如今在国际赛场上渐成流行趋势的二队模式自然会在CRC中得到承袭。二队的始作俑者万宇车队将在本站比赛为一队全部配备EVO十代赛车。
此外，各车队的外援实力也更为接近。去年斩获两站混合型路面比赛全场冠军的大卫·辛吉斯成为本站比赛冠军的最有力争夺者，而斯巴鲁拉力车队的桑德尔在世界锦标赛（WRC）德国站赢得了S组冠军、红云红河拉力车队的弗洛丁上周末夺取WRC日本站P组冠军，更使得CRC外援之争再度成为一大看点。
国际组国内车手方面，刘曹冬和韩寒在去年各获一站混合型路面比赛冠军，但韩寒本赛季前两站比赛均退赛，显然使他在卫冕之战中处于被动。刚从WRC赛场归来的王睿以及重回赛场的老将陈自华都将对冠军展开拼争。江宁站刚组建的紫运JJ拉力车队由于双方发展方向不同昙花一现，邹国栋返回国家组的同时，沈有江将车队名字改换为贵州宏兴伟赛车队，仍将出战国际组比赛。此外，玛吉斯轮胎华南虎车队的老板车手徐伟瑜退居幕后，而任志国和樊晓的主力阵容也不容小觑。
看点之二为国家组两大“军团”的CRCCar闪亮登场。经过两站的充分准备和适应后，一汽大众将携带一辆基于高尔夫改装的CRCCar赛车登场。这辆赛车先前在庆洋北京基地测试时受到了极大关注。而一汽大众在CRC赛场上的竞争对手上海大众也将携带一辆全黑版的斯柯达晶锐赛车亮相。奇瑞星飞腾车队本站比赛将以三辆基于A3改装的赛车参赛，越来越多的厂商车队投入到CRCCar的研发将使得新赛车逐渐走向成熟。在明年S2000（1．6T）赛车将在WRC、WTCC等赛场流行之后，CRCCar也将成为引领中国汽车拉力锦标赛的技术潮流。
虽然CRCCar登场，但国家组的竞争依旧不容忽视。一汽大众方面刘斌担当驾驶CRCCar的主力车手之后，陈德安、李国静等仍将作为一汽大众庆洋高尔夫车队的主力车手争夺国家组2．0组冠军，前两站表现不俗的中策朝阳轮胎风行拉力车队在王翔的带领下将与前者展开激烈争夺。而邹国栋带领裴亮以胜牌JJ竞技赛车队的身份回归这一组别后，势必不会让2．0升组的比赛过于平淡。1．6升组方面，林德伟转去驾驶CRCCar，使得张宇明和蒋智洋挑起了争夺1．6升组冠军的重任。在1．4升组争夺中，长安铃木永驰车队和重庆力帆320两个“老冤家”将再度碰头。此外，奥运冠军杨凌和世界冠军莫慧兰搭档的“冠军组合”也将成为国家组比赛中的一大看点。
看点之三则为水泥赛道挑战无限。尽管去年怀柔和佛冈两站赛事均非砂石路面比赛，但本赛季薛城站是近年来少有的全水泥路面赛道。从中汽联组织的勘路各车队的反馈来看，虽然整个赛段并不长，但狭窄的赛道却颇具挑战性。在14日的试车中，贵州百灵新秀车队的宋廷武和红云红河拉力车队外援弗洛丁先后冲出赛道。
水泥路面比赛意味着赛车的调校相比传统的砂石路面比赛截然不同。在刹车方面，中汽联允许各车队增开了刹车通风导管来提升制动散热性能。而在轮胎方面，倍耐力、横滨和韩泰三大CRC轮胎供应商都针对水泥路面为所服务车队提供了专门的轮胎。
(新华网)
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