腾讯体育讯 北京时间9月12日消息，国际汽联今日公布了新的底板测试规则，并宣布之前涉险违规的三支车队法拉利、迈凯轮以及红牛车队的赛车全部顺利通过了测试。
本次有关底板的争议已经持续了很长一段时间，早在德国站期间，迈凯轮就对红牛和法拉利的可疑前翼提出上诉，他们认为这两支车队的前翼过低，最初怀疑是前翼的刚性不足，后来又猜测可能与其底板有关，国际汽联为了平息争议，宣布将对赛车进行更严格的检测标准，在比利时斯帕大奖赛之前，国际汽联就对法拉利和红牛车队的前翼进行强度测试，不过没有发现任何问题。
在质疑法拉利和红牛的同时，迈凯轮自己也在对前翼设计进行整改，国际汽联表示将在意大利站之前对这三支车队的底板设计进行新一轮的检测。今日国际汽联公布了新底板的检测标准，之前的规则要求是，在前翼端板上放置50公斤的负载，前翼向下弯曲的幅度不得大于10毫米；而比利时站前将负载重量增至100公斤，要求变形幅度不得超过20毫米；现在国际汽联则要求对底板的左右两缘进行形变测试，同时还对防托底木板做了限制，要求数量不得超过两片，每片的长度均不得小于1米。
根据德国赛车媒体的分析，这一新规可以终结近几周以来关于可变性车身部件的争议。另据透露：国际汽联在周五练习赛之后使用新的测试规则首先对迈凯轮赛车进行了测试，而在周六的排位赛之后，国际汽联对迈凯轮的巴顿、红牛的韦伯及法拉利的阿隆索的赛车都进行了检查，根据测试的结果，国际汽联在今日宣布这些赛车均通过了新的测试规则。
值得一提的是：迈凯轮和红牛此前在接受采访时都承认对自己赛车的底板进行了修改，但是都否认这种修改会对赛车的性能产生明显影响。（禁区灵狐）
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