F1比利时站小汉“刺牛” 维特尔主动追尾巴顿

汉密尔顿举起奖杯

体坛网特约记者罗乐报道 在一场精彩纷呈充满变数的雨战之后，“斗牛士”汉密尔顿给比利时站画上了属于迈凯轮的句号！8月29日在斯帕夺取个人赛季第3个分站冠军后，小汉再度登顶车手积分榜榜首，F1最年轻车手世界冠军从暑假前落后4分到反超韦伯3分；红牛在车队积分榜的8分优势则被蚕食，仅以1分领跑迈凯轮。

雨战，“渔翁”汉密尔顿

进入2010赛季，纽维倾力打造的红牛RB6赛车在单圈速度方面太过强势，排位赛几乎沦为韦伯与维特尔的内战——赛季前13站前者拿下5个杆位、后者则7度笑纳，唯一旁落的就是加拿大站杆位，而插足红牛双雄内战的正是汉密尔顿。作为前奏，混乱的排位赛给比利时站定下基调，和过往的雨战一样，没有人相信杆位就能在斯帕意味着冠军。

上周六开赛前20摄氏度的空气温度、64%的湿度，均预示着正赛难逃雨战。夺得杆位的韦伯在正赛前的祈祷并未给他带来好运，反倒是汉密尔顿在赛前有些张狂的宣言应验了，“在这儿拿到杆位并不是必须的，要在这里做防守可不是容易的事！”正赛发车伊始，起跑乏力的韦伯被汉密尔顿、库比卡和巴顿先后超越，此后维特尔、马萨与苏蒂尔也超车澳大利亚人，杆位得主瞬间跌至第7！韦伯在赛后无奈复盘道，“因为这儿是斯帕，发车时的错误足以葬送整场比赛。”

韦伯的遭遇只是斯帕一战乱像的发端，发车不久雨点的滴落给比利时站增添了更多变数。在名为“公共汽车站”的大弯道中，几乎所有赛车都滑出了赛道，阿隆索与巴里切罗撞到了一起。巴西人的第300场F1大奖赛就如此戛然而止，他早早走出赛车去接受采访……阿隆索尽管逃脱了这场事故，可最终晚节不保：全长44圈的比赛进行到第38圈，西班牙人因赛车打滑失控而退赛。横在赛道上的法拉利F10赛车堵住了大半个赛道，也叫停了阿隆索追分的步伐，此战过后最年轻两届世界冠军落后汉密尔顿已达到41分。

赛道上时大时小、东边日出西边雨的怪势令众车队手忙脚乱。第4圈后部分赛道又逐渐干燥，汉密尔顿平顺提速，优势不断扩大。

维特尔“主动追尾”巴顿

小汉的搭档、卫冕世界冠军巴顿的运气就不那么好了：第17圈，维特尔在紧追巴顿的过程中赛车因积水打滑，失控的RB6前鼻翼直接“刺”向了巴顿赛车侧箱。这一撞令巴顿直接收工，“肇事者”维特尔则返回维修站进行抢修，随后他收到了通过维修站的罚单。“我知道他不是故意的，可他必须为此付出代价。”巴顿无奈走出赛车后说。“我当时从内线切到外线，试图从外侧超越他（巴顿），不料赛车压上路肩失控，导致了撞车。”赛后第一时间，维特尔向巴顿致以歉意，而这一追尾对于积分榜形势的左右已成事实。

这一次撞车，令世界冠军争夺战互相紧咬的红牛与迈凯轮各损一员大将。当时暂列第二的巴顿失去了与汉密尔顿上演分站“1+2”的机会，虽继续保住第4，可距离榜首的差距被拉大到35分。维特尔刚试图重新再来，却被里尤兹从后撞个正着，德国小将由此退出积分区，最终以第15名完赛。

迈凯轮与红牛的抢分计划最终落在汉密尔顿和韦伯身上。不过红牛车手将杆位转化为胜利的效率实在太低——前11个杆位中他们仅有3次完成杆位=冠军的方程式，这一次韦伯被汉密尔顿挑落马下并不意外。第34圈，斯帕上空再度降雨，迈凯轮并未指示小汉进站，他们冀望小汉尽量拉大与库比卡和韦伯的差距。天助汉密尔顿，即便由于轮胎抓地不足一度冲出赛道差点撞墙，小汉也及时刹车杀回了赛道。汉密尔顿保住了头名，霉运转到了库比卡身上：雷诺人进站时出现低级失误，结果出站后被韦伯超越。