腾讯体育讯 北京时间8月20日消息，距离法拉利车队在德国站的比赛中使用车队指令已经过去了一个多月的时间，不过事情的余波依然没有完全消失。今日F1前冠军车手劳达就再次对法拉利的做法提出了严厉的批评，而与此相对应的是，巴西车手皮奎特却表达了对法拉利的理解，认为马萨为阿隆索让车没有过错。
在德国站的比赛中，法拉利让当时排名第一的马萨为身后的阿隆索让车，最终帮助后者赢得了本站比赛的冠军，不过在比赛结束之后，赛会干事判决法拉利违规使用了车队指令，对其进行了10万美元的罚款，而国际汽联已经对法拉利车队正式提出上诉，世界汽车运动理事会(WMSC)将于9月8日在法国巴黎就此案听证。
这件事情在围场之内一直备受争议，支持和反对的声音同时存在。在F1名宿尼基-劳达看来，法拉利车队的做法是绝对错误的，并表示他相信意大利车队难逃国际汽联的惩罚：“对待F1比赛你可以采取两种方式。如果你想用政治性的方式解决，那就用法拉利那样；要是你想让两位车手获得同等的机会，让车迷为这项运动而激动，那就要想红牛那样让两位车手相互竞争。”
“这才是这项运动引人入胜的原因，因为车迷希望看到最好的车手驾驶最好的赛车相互竞争，然后理论上可能是最棒的那个人获胜，而不是通过私下的商量来决定比赛的结果——当然我知道对于这个问题每个人的看法会有所不同。”劳达继续表示道：“法拉利在霍根海姆所做的完全违反规则。他们做了错事，随后他们也立刻受到了处罚，我相信他们还将在世界汽车运动理事会遇到麻烦，这是毫无疑问的。”
而因为新加坡“撞车门”远离了F1运动的巴西车手皮奎特则表达了相反的观点，他坚持认为法拉利的做法并无不妥之处：“也许这对马萨来说是非常难熬的，但是阿隆索进队时间比他晚却跑得比他快，法拉利不会白白放过让车手缩小与领先对手之间差距的机会。要是马萨不想看到这种事发生，那他就必须想办法跑得比阿隆索快，除此之外他别无选择。如果当时他在排行榜上的位置比阿隆索靠前，那么得到车队照顾的人就会是他。”（禁区灵狐）
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