腾讯体育讯 8月6日，中国汽车运动联合会、南通经济技术开发区和苏州雷奔赛车俱乐部联合在北京召开新闻发布会，宣布2010年全国汽车短道拉力大奖赛第三站将于8月28-29日在江苏南通经济技术开发区举办。为顺利举办本次赛事，我国首批14个国家级经济技术开发区之一的南通经济技术开发区为本次比赛特别建造全新赛道，由雷奔赛车俱乐部设计的这条赛道将成为本赛季全国汽车短道拉力大奖赛的一条高水准的全砂石赛道。
2010年，中国汽车运动联合会授权雷奔赛车俱乐部全国汽车短道拉力大奖赛（SRGP）的连续五年承办资格。在6月12-13日（苏州）、6月26-27日（安徽肥西），全国汽车短道拉力大奖赛成功地进行了前两站的赛事，并以“新形象、新宣传、新规则、新定位”的全新包装展示在全国车迷面前。这项赛事在赛车准备、赛道设施、比赛服务、媒体推广方面都进行了大量精心的准备工作，令这项高水平赛事成为了包括参赛车手、赛事承办者、比赛赞助商和赛事举办地政府等多方共赢的盛事。
高性能和高可靠性的莲花L3赛车
全国汽车短道拉力大奖赛统一使用经过专业改装的青年莲花L3赛车供车手使用，大赛承办者苏州雷奔赛车俱乐部特别为本次大赛改装了15部全新的莲花L3赛车。在前两站的赛事中，莲花L3赛车得到了以其可靠的质量和稳定的性能得到了车手们的赞赏，令车手们更能够在良好的竞争范围内完全展示自己的水平。
全面考验车手综合能力的不同短道赛道
正如世界拉力锦标赛和中国拉力锦标赛一样，年度的多站比赛是在包括砂石、柏油等不同混合道路举办。全新举办的2010年全国汽车短道拉力大奖赛在赛道设计上也是非常全面，能够考验车手全面的驾驶技术。根据自然条件设计建造的短道赛道风格迥异：在第一站苏州唯亭站是全水泥和柏油混合型路面；第二站安徽肥西站则是一圈砂石和一圈柏油的混合型赛道；而即将在8月28-29日在南通经济技术开发区举办的则是全砂石的路面。
全新赛事规则令比赛精彩程度大增
两轮预赛成绩相加的预赛规则和淘汰赛让车规则是今年这项赛事规则中的两大亮点。不同于其他短道赛的最好成绩作为进入决赛的依据，全国汽车短道拉力大奖赛以两轮预赛相加的成绩为进入决赛的依据，基本保证了更多实力派的车手进入最后决赛的机会。淘汰赛让车位发车的规则规定上站比赛的前四名车手，将在下站比赛淘汰赛中分别让4/3/2/1个车位给对手，直接令比赛悬念和精彩性大增。在第二站安徽肥西站比赛的最后决赛中，第一站比赛的亚军车手贾金义让3个车位给首站没有进入前四名的车手鹿炳龙，而后者正是凭借着3个车身的发车优势最终以半个车身领先率先冲过终点而夺得第二站冠军。
高手云集 “年度冠军十万元大奖”争夺渐入白热化
全国汽车短道拉力大奖赛经过前两站的争夺，即将在8月28-29日迎来第三站南通站的赛事。在前两场比赛中，浙江车手贾金义以34分的总积分保持领先。根据这项赛事积分规则（前15名车手获得积分，前六名积分分别为20、17、15、13、12、10分），车手之间想要积分完全拉开非常困难，即使没有积分的车手只要在后面几场赛事中发挥出色，争夺年度冠军依然充满希望。如果没有特别的意外，年度冠军的争夺很有可能将延续到收官战——第6站。（费超）
