腾讯体育讯 北京时间7月25日消息，在今日进行的2010赛季F1德国站的排位赛中，奔驰车队的德国车王舒马赫发挥平平，从第11位发车的他最终获得第9名，拿到了两个积分。赛后舒马赫没有过多谈自己的表现，而是专门谈到了法拉利车队的“让车”事件，在他看来，法拉利的决定是完全正确的，F1世界中车队指令会一直存在，这并不会随着国际汽联德明文禁止尔消失。
舒马赫最近几站比赛的表现一直不佳，本周回到主场德国作战，舒马赫依然没有表现出来强大的竞争力，周六的排位赛中他没有能够进入第三节，今日的正赛只能排名第十一位发车，发车之后舒马赫曾经短暂上升到了第七位，但是随后奔驰赛车速度不足的问题还是暴露无遗，舒马赫在主场观众的支持声中拼尽全力，但最终还是只获得第九名，以两个积分结束了自己复出以来的首次主场演出。
赛后舒马赫没有谈自己本场比赛的发挥，而是将话题集中在了法拉利车队的“让车”事件上。——舒马赫对于车队指令一定不会感到陌生，在2002年奥地利站中，法拉利就曾要求巴里切罗在终点线前为舒马赫让车，这也是国际汽联随后宣布禁止使用车队指令的导火索事件。
在谈到今日法拉利车队的让车事件时，舒马赫表示自己作为马萨的朋友更愿意看到马萨获得冠军，但是他也承认法拉利指令巴西人为阿隆索让车是一个正确的选择：“我当时看见马萨身处第一的位置，我为他感到高兴，因为他是我的一个好朋友。而最后我听见说阿隆索赢得了比赛，我当时就在想‘他们到底采用了什么样的比赛策略……’。”
“过去我因为相同的原因受到了批评，但是我必须得说我百分之百理解法拉利车队的做法，如果换成是我处于这样的形势之下，我一样会做出相同的决定。”舒马赫接着表示道：“因为我们来到这里的原因，就是为了要赢得最后的总冠军。”
舒马赫进一步指出，如果今日法拉利不让马萨给阿隆索让车，而赛季结束时阿隆索又正好是以七分或者七分以下的差距输掉总冠军，那么法拉利一定会受到大家的耻笑的：“只有一位车手能够赢得年终总冠军的头衔，而在赛季结束时，你很有可能就是因为几个积分而输掉了冠军，那个时候你就会问自己，所有的车迷，电视台以及新闻记者等等都会问：‘为什么当时不这样做（让车）？”
舒马赫还指出，在国际汽联禁止使用车队指令之后的几个赛季中，车队指令其实依然一直存在，这不过是方式更加隐蔽，比如通过维修站来改变车队的位置（2007年巴西站莱科宁与马萨）。舒马赫表示道：“如果你回过头看看近几个赛季，在其他的车队，在其他的形势下，比如赛季在最后一站比赛中，车队指令是明显存在的。所有的人其实都已经接受了这一点，他们心里都在说‘这很正常，要知道这是赛季最后一站比赛。’”
最后舒马赫还表示自己现在已经理解为什么在2002年那次让车事件之后自己会受到如此猛烈的批评，同时他还表示现在的情况和当年已经有明显不同：“当几年前我们这样做的时候，人们认为这完全没有必要，因为我们当时领先如此之多，从某个方面而言我也同意这样的说法，但是从根本上来我并不认同。现在你完全可以通过一种更加漂亮的方式来完成这一点，让它看上去就好像是一场精彩的争夺，但是不管什么说，这样做的目的都只有一个，那就是赢得最后的冠军。”（禁区灵狐）
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