在F1土耳其站比赛结束后，很多媒体和车迷都将两辆红牛赛车相撞的责任归结为塞巴斯蒂安-维特尔头脑发热。然而法拉利车队的车手菲利普-马萨对于此事有着另外一番解读，他认为很多人指责维特尔或许只能说明一个问题——在F1的世界里形势变化太快，人们看比赛的时候不可避免地有些势利眼。
“我感觉有些时候人们不知道自己在说什么。”巴西人表示，“我的意思是，刚开始没人在乎马克-韦伯，但他连续赢得了两站比赛，一夜之间博得了人们的称赞。”
“现在大家又都说塞巴斯蒂安-维特尔‘在压力面前崩溃了’。在两站比赛之后，人们的看法很快就发生了改变。不过事实上很多车手都有能力赢得世界冠军。”
马萨口中的很多车手当然包括他自己。巴西人在2008年巴西大奖赛以冠军身份冲线后一只手已经拿到了车手总冠军奖杯，但刘易斯-汉密尔顿却在比赛最后时刻超过了迪莫-格洛克，最终以1分之差击败马萨夺冠。
志在夺冠的马萨09年可谓是多灾多难，F60赛车缺乏速度让他始终没有赢得分站赛冠军。而在赛季中期进行的匈牙利大奖赛上，巴西人遭遇“飞来横祸”——被同胞鲁本-巴里切罗赛车上飞下来的弹簧击中了头盔，险些当场毙命。马萨在谈到将近一年前发生的事故时显得十分平静。
“这些事情发生是有原因的，这是肯定的。”他说，“有时候会发生很多令人难以置信的事情，我们却不知道什么原因。我的事故就是一个例子，这令人难以置信，但它发生是有原因的。”
“或许这是个教训，告诉我不应该想当然。过去我经常看到一些事故和糟糕的事情发生，感觉这些事情只会发生在别人身上。”
马萨最终通过了这场考验，在2010赛季重新出山，还迎来了新队友费尔南多-阿隆索。很多人认为阿隆索已经在和马萨的对内较量中占据了上风，巴西人处于非常不利的局面，不过马萨本人并不这么认为。
“这个赛季我遇到的唯一一个困难就是轮胎温度问题，我在澳大利亚、中国和西班牙都遇到了这种情况。”他说，“但我知道这是个机械问题。”
|
 |
人在热爱
|
