2010全国汽车越野系列赛第二站在新疆哈密赛段的比赛。
华奥星空哈密5月31日电（记者 锦衣卫）2010年全国汽车越野系列赛第二站暨2010环塔拉力赛，日前在新疆哈密结束了第三天的赛事。由于前日负责赛事组织工作的环塔公司在工作中出现一些疏忽，为了更好地了解本次赛事的运作和组织情况，华奥星空和中青体育记者方肇联合采访了国家体育总局汽摩中心副主任、中国汽联副主席陈学众。
“最早的环塔赛是地方自行运作的一项赛事，后来我们汽摩中心决定把这项地方赛事升级到国家赛事。“陈学众介绍说，“所以从近两年开始，变成中国汽联系列赛的一站，这次是第三届。主办方是国家体育总局汽摩中心和新疆省体育局，环塔公司是承办方。”
关于主办方和承办方对赛事的分工，陈学众解释道：“中国汽联主要负责通讯、裁判、成绩等技术环节；新疆体育局负责政府环节，主要做好支持、协调等问题；环塔公司主要负责赛事推广、媒介管理，以及后勤服务等环节。”
经过了几年的积累，以及中国汽联的指导，新疆站的赛事从硬件方面看，已经算是中国赛车运动的最高级别的赛事之一。对此，陈学众说：“因为2007年出过一次事故，所以我们在接手之后主要从硬件上要求更高了，包括通讯和救援等。你看今年的GPS跟踪救援系统，哪辆车在什么位置都一目了然。这套系统主要是跟国际同步的，报警级别可以分绿键、黄键、红键等三级。这套系统在去年的巴丹吉林比赛中是第一次使用，这次是第二次使用。”
陈学众还详细介绍了本次比赛环塔体育彩票的发现情况：“这次的彩票是体彩中心和新疆彩票中心，专门开发的一款即开型的彩票。这也是除了环青海湖自行车赛之外，第二个赛车项目的彩票。这是一个好事情，但是宣传的不太够。因为这个也不是我们中心管，是他们体彩的事情。”
陈学众注意到，一些专业媒体和车队对本站比赛在宣传等方面的工作感到不满意。他认为能够把意见开诚布公地提出来是件好事，这对于改进组委会的工作将大有益处。“目前国内的越野系列赛，比如像巴丹吉林、库布其、腾格里、穿越罗布泊、以及宁夏和内蒙合作的一项赛事，虽然都是汽摩中心组织的系列赛，但还是存在市场竞争。谁提供的服务好，参赛费用低、路线精彩、比赛激烈、宣传回报的力度大，就会吸引更多的人报名。以前由于比赛非常少，但凡有比赛大家都会来。而现在不像以前了，确实存在竞争的问题。”
很明显，环塔很多地方都在学达喀尔拉力赛，但除了价格提升到令人惊讶的程度外，相对应的服务和回报都相当不到位。这种机械而急功近利的套用，既不符合中国赛车的现状，更不符合市场规律的导向。其实，一项赛事能否生存、发展，甚至壮大，其关键并不在于中国汽联的行政命令，而是要符合市场需要。对此陈学众表示：“其实像环塔这种比赛，在形式上和达喀尔拉力赛还是不太一样。达喀尔是一年就一站比赛，80%的车手是一年就去参加这一站比赛。而像我们的系列赛，一年有五站，车队要算年度积分的，更有点像世界杯的感觉。这五站也会有竞争，其中办的好的比赛会慢慢巩固下来，而办的不好的比赛可能就淘汰了。
“汽摩中心对于这种市场竞争的现状，也不会随便干涉，而是提供必要的竞赛条件。”陈学众继续表示，“当然如果竞赛条件创建的不好，可能也会影响比赛的继续举行。但从我们竞赛的角度而言，由于是同一班人马同一批设备，所以基本没什么变化。但赛事承办方对于赛事运行的模式、参赛的费用、提供的后勤保障、媒体的服务和管理等等都要努力。”
陈学众透露说，近几年中国汽车运动尤其是越野赛事发展的很迅猛，根据这一趋势，中国汽联在未来的中国越野赛方面还将有大动作：“可能我们以后还要做大型的赛事，类似于2005年A-B（首届中国越野锦标赛）的这种赛事。也可能会以一站大型比赛串起来几站小比赛的形式来搞，这也都有可能。而这一切，都主要会取决于市场的需要和竞争。”（完）
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