在如今的F1车坛，红牛车队已经成为了人人喊打的对象。就当很多人认为红牛在狭窄的蒙特卡洛赛道无法展现出明显优势的时候，他们用包揽冠亚军的成绩回击了人们的质疑。而近日法拉利车队点出了他们追赶红牛的关键——研发F导管技术。
F导管技术是本赛季F1赛场上的新鲜事物，是迈凯轮车队的首创。这项技术可以导致赛车尾翼产生失速现象，从而提高赛车的直道速度。在迈凯轮率先研发出的这套系统被判合法之后，法拉利、梅赛德斯GP以及红牛车队都开始了各自的研发工作。法拉利就在西班牙大奖赛中使用了这项技术。
跃马将在本赛季进行期间对F10赛车进行大幅度升级，不过升级工作可能不会在最近几站比赛中完成，因此他们把工作重点放在了F导管技术上。法拉利车队经理斯蒂法诺-多蒙尼卡利就表示，在下周末进行的土耳其站比赛中让这套系统更好地工作是他们取得成功的关键。
“拿到六个杆位的赛车性能确实非常强劲。”多叔评论道，“但尽管他们（红牛）上周末包揽了前两名，我们依然在积分榜上保持着竞争力，车队积分榜前两名之间相差不到25分。我们在车手积分榜上也仅仅落后几分，这意味着冠军争夺将会非常激烈。”
“我们需要保持住研发速度。而且要提高赛车在空气动力方面的效率，这是我们目前最需要专注的工作。”
“举例来说，我们必须保证在土耳其站比赛中，我们在巴塞罗那尝试使用的那套系统能够运行顺利，而且具备效率，不会比原来更差。在那之后我们应该会推出一些升级部件，这些就是我们目前所做的工作。”
“我们需要带着很强的势头开展工作，要付出很大的努力。我们知道自己需要在哪方面提高，到时候我们就能看到自己所处的位置了。上周末进行的比赛对于迈凯轮车队不太有利，但我预测他们可以在像土耳其这种赛道实现复苏。”
双刃剑？
作为F导管技术的先驱，迈凯轮车队在设计赛车时就想到了如何将这项技术很好地融入赛车整体，而像法拉利这样的后来者肯定会遇到一些问题，多蒙尼卡利对此直言不讳。他表示在对西班牙大奖赛进行研究后，法拉利车队发现，F导管技术在提高赛车直道速度的同时也对赛车的下压力水平产生了不良影响。
多叔坦言他们需要在这个领域有所提高，他们可能会让费尔南多-阿隆索和菲利普-马萨改变对这套系统的使用方式。
“我们正在努力采用不同的方案，我们会决定在土耳其站比赛中使用哪种方式。”他说，“我们还没有作出决定，但我们确实在进行调查，争取找到一种更好的选择，让车手更好地控制这套系统。”
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