体坛周报 在F1官方网站上，各大分站赛事的宣传海报图片上都赫然印着“60”的字样，并将“1950-2010”的年份嵌入“60”之中，以此纪念本赛季对于花甲之年的F1大奖赛的特殊意义。来到“F1皇冠上的明珠”摩纳哥站，各路名人更是汇聚至此，为这项世界顶级职业车赛庆生，更使得袖珍的摩纳哥人满为患。而将目光转移到蒙特卡洛赛道上更是如此，扩军后的24辆F1赛车在狭长的摩纳哥赛道上会否造成“超级堵车”，将是周日比赛一个最为有趣的悬念。
“上一场比赛，我就套了格拉西（F1新军维珍车手）4圈，这是我进入F1赛事中以来的最大差距，”汉密尔顿无奈地说，而就在他抱怨前，车队联盟已宣布不会为摩纳哥站特意改变规则。汉密尔顿的抱怨并非一家之言，只要看一看赛道数据就不难看出这里“惹是生非”的可能性有多大。
3340米的全长是摩纳哥人好不容易从街道中规划出的一条路线，以供F1车手穿越。由于单圈极短（比上一场西班牙站短了1300余米），车手们必须在这里耐着性子跑上78圈！换句话说，24辆赛车少了1300米的空间来拉开距离，更何况争冠4强与3支新军的赛车性能差距太大，届时套圈产生的混乱绝非前5站所能相比。“当你看到那些慢车时，你都不知道他们会在何时让开路线，如果他们跑错了位置……”汉密尔顿不敢再往下设想了。
蒙特卡洛赛道共设有19个弯道，而上一站的西班牙不过16弯。在这里，超车的困难人尽皆知。而今，摩纳哥又多了一道“堵车”风景线，这对于小车队来说反而是一大喜讯，意外越多，绝对实力欠缺的他们就越有爆冷的机会。
退役后再次返回摩纳哥征战的舒马赫对于这里可谓百感交集，尽管贵为现役车手中获该站冠军次数最多（5次）的车手，可车王亦曾在这里有过2次不愉快的经历。2006年他“第一段职业生涯中的最后一次”摩纳哥之旅中，车王在排位赛中阻挡竞争对手阿隆索做单圈成绩，结果被剥夺了杆位，并判罚其末位发车。由于此前马萨已经因撞车而在第一节排位赛落至榜尾，因此那一次成为了法拉利队史上首次2部赛车都最后一排发车的经历。
另一次发生在2004年，当时如日中天的舒马赫在赛季初就取得了5连胜，几乎没有人怀疑他能够卫冕世界冠军——唯一悬念就在于他能打破多少纪录。遗憾的是，车王在第6站的摩纳哥一役中不幸在经过最凶险的隧道赛段时遭遇不测退赛，丧失了刷新曼塞尔在1992年创下的赛季开局5连胜的最佳良机。
可能的雨战，让众人更为忧心忡忡。“我记得2008年的比赛就受天气影响。你根本没法预测到底会是什么样的天。就算周日不下雨，排位赛中的降雨也随时可能发生，这可能会让我们见证一次多年来最难以预料的摩纳哥站！”小汉盘算道。
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