西班牙站车手评分：韦伯10分 舒米维特尔8分

　　体坛网讯 北京时间5月9日，历史悠久的加泰罗尼亚赛道迎来了F1本赛季回到欧洲赛场的首场正赛较量。亚太赛场“开胃菜”战罢，来到加泰罗尼亚各位车手们迎来了本赛季真正的较量，正赛中各位车手在本次西班牙站的表现也充满了戏剧性的色彩。韦伯与阿隆索成为最大赢家，维特尔与汉密尔顿则在赛场上几经周折，命运迥异。

　　韦伯：10分

　　拔得杆位的澳洲老将自然希望能够将自己的优势转化为胜势，发车阶段就紧紧守住自己的头名位置，将自己的队友维特尔挡在了身后。随即便一路畅通无阻，不断刷新着赛道上的最快圈速。加泰罗尼亚赛道完全成为了澳洲老将一人表演的赛道。以领先第2名24秒的巨大优势夺冠，韦伯本周末的表现堪称完美，无懈可击。

　　维特尔：8分

　　德国小将自发车起就开始向冠军发起冲击。先是有效阻挡了紧随其后的汉密尔顿的超越，之后又向韦伯的头名位置发起进攻。但是，随着比赛的深入，维特尔的赛车也不可避免地遭遇轮胎磨损严重的情况。在比赛初段的一次6.6秒的进站换胎之后，维特尔已然落在汉密尔顿之后。而在比赛末段，维特尔再次出现了失误，冲上了砂石缓冲区的同时前翼端板被卡住了，无奈进站换胎的维特尔出站之后就已经错失了登上领奖台的机会，之后的圈速也因为刹车不行的缘故越来越慢，再次上演悲情戏码。眼看着已无望登上领奖台，汉密尔顿却因退赛转手送给维特尔一份大礼，使得在比赛末段苦苦挣扎的维特尔捡得一个季军。

　　舒马赫：8分

　　升级后的赛车显然对了车王的胃口，增加轴距后的W01赛车越来越适合发挥舒米的驾驶技巧。整个场上的名次排序在首次进站换胎后有了略微变化，而舒米则就是抓住了这个机会一举超越在维修站损失了时间的巴顿，而将名次提升至第五位。不过，面对在他之前疯狂奔驰的4辆赛车，舒米却或多或少有了些望尘莫及的感觉，一度落后于排在第四位的阿隆索多达21秒。不过，在与巴顿进行一番缠斗之后，舒米也逐渐提升了自己的圈速，略微拉开了与巴顿之间的距离。

　　当然，遗憾地是，因为跟前车距离太远的缘故，舒米直到比赛末段维特尔与汉密尔顿双双出现失误，也未能抓住最终登上领奖台的机会。不过，第四名的战绩已是舒米本赛季以来的最佳战绩，要明白，舒米在2010赛季取得的每一个积分，都是在他那不可逾越的车手总得分榜上续写传奇。

　　阿隆索：7.5分

　　围场内浮动的曾经满眼的蓝色已经转身变为法拉利的一片红色，这完全都是因为一个人——西班牙车迷的宠儿阿隆索。不管是在雷诺，还是在跃马，来到加泰罗尼亚赛道，阿隆索就是当仁不让的主角。虽然一直被排在他之前的汉密尔顿所压制，但是却将车王远远甩在身后。在比赛行至42圈时，随着前三位车手轮胎的迅速衰竭，凭借良好的轮胎状况，西班牙人连续做出最快圈速。当然，“惊喜”还在后面，西班牙人先是因为维特尔的失误幸运挤进了前三名，随后又收到了前队友汉密尔顿送来的“退赛大礼包”，名次继续提升，最终将一个亚军收入囊中。且不论运气成分占了多少，拿到积分不管对于车手还是车队来说才是硬道理。

　　巴顿：7分

　　同样是首次进站换胎，汉密尔顿超越维特尔的同时，队友巴顿却因为在维修站损失了不少时间被身后的舒马赫伺机超越，名次下滑。而受制于舒马赫的节奏，巴顿也未能在赛道上全力奔驰，反而在比赛中逐渐被车王拉开了距离，好在之后的马萨并没有向巴顿发起冲击，最后关头，又因队友汉密尔顿的退赛而平稳保住了自己排位赛的名次，收获了一个第五名。

　　马萨：7分

　　排位赛中的糟糕表现让马萨来到正赛赛场上急于证明自己。当然，比赛初段马萨的努力也为自己赢回了几个名次的提升。但是，在与查铎的那次轻微碰撞事故中，F10赛车的前翼还是受到了损伤，好在对圈速并没有产生什么影响。在之后的比赛中，马萨的表现也算不上积极，赛道上对排在他之前的巴顿没有任何想法，平稳地以第六名结束了自己本周末的比赛。

　　汉密尔顿：6分

　　正赛开始之前，汉密尔顿直言自己将紧盯发车后超长直道可能带来的超车机会。比赛初段，小汉果然没有食言，虽然在发车后未能超越红牛双雄，但是在进站换上硬胎驶出维修站时，小汉即刻展开进攻，迅速把维特尔逼上了缓冲区，将自己的名次提升一位，随即作出最快圈速。不过，一向被人称为“磨王”的汉密尔顿还是在比赛行至最后一圈时为自己激进的驾驶风格种下了恶果，左前轮的突然爆死彻底断送了小汉的亚军成绩，退赛，他以一个最悲情的方式为自己的西班牙站添上了最无奈的注脚。

　　罗斯伯格：5分

　　罗斯伯格的糟糕运气从排位赛延续到了正赛。在前排车手通通发车平稳的情况下，在第八位发车的罗斯伯格却开局不秒，很短时间内就落到了第12位。在比赛进行到15圈时，心急的罗斯伯格在从维修站离开时发现右前胎的螺丝还未上好，而被工作人员推回重新上了螺丝损失了大量时间，名次进一步下滑。在比赛后程，罗斯伯格更是与霍肯伯格苦苦纠缠，终是超越了德国同胞，并随即拉开了与霍肯伯格的距离。但是，未能进入积分区的表现仍然与之前四站形成了巨大反差，看来，罗斯伯格对于升级后的赛车还是未能找到最适合自己的调校设置。（胡莹）

(体坛网)