就在本赛季F1比赛开始前，不少人担心费尔南多-阿隆索和菲利普-马萨这两位脾气火爆的拉丁系车手之间会爆发冲突，而我们似乎离看到这一幕越来越近了。尽管目前两人在表面上是一团和气，但在参与报道F1多年的英国记者詹姆斯-阿兰看来，马萨肯定会在车队总部表达自己的态度。
在上周末进行的中国大奖赛上，阿隆索在维修站入口处从内道超过了马萨，导致后者耽误了一些时间，最终仅名列第九。詹姆斯-阿兰在个人网站上对此事进行了分析，我们不妨听听他的看法：
阿隆索在维修站入口超越马萨的事件引发了很多争论，法拉利内部也有可能对此事进行讨论。法拉利车队会采取什么做法呢？是平息两人这场纷争，还是赞扬他们新车手的杀手本能？
两人并没有在上海发生冲突，过去很多车手在这种情况下肯定会表达他们的不满，但马萨没有抱怨队友的举动。但想必他在私下里有些话要说，阿隆索的这个举动非常明显，发出了一个比较强烈的信号。
人们很容易相信，阿隆索是在借此机会强调自己才是车队的一号车手。他清楚如果在马萨身后进站就会浪费时间，位置也会下降，因此他在关键时刻跑在了队友前面。
这件事在法拉利所在的意大利引发了不小的震动。意大利国内最著名的F1记者皮诺-阿里维就在《米兰体育报》上表示：“我们会针对阿隆索超过马萨的事情讨论很长时间，之前我们从没有在两位法拉利车手身上看到这种事。”
在中国大奖赛结束后，马萨在接受记者采访时显得颇为不快，但他最终没有公开发作。他告诉意大利记者：“在驶出发夹弯的时候我的轮胎打滑了，我不知道他也要进站，但他和我在齐头并进，我看到他从内线开了进来，在这种情况下我做不了太多事，我不想制造事故。”
而阿隆索在面对意大利媒体时则有些失去了耐心，“如果想让我说错误的话，那你们就是在浪费时间。什么事情都没有发生，他在弯道出口打滑了，我位置更好，超过了他。如果不同车队的车手遇到了这种事情，没人会在乎。但就是因为它发生在我们两个身上，人们就开始毫无理由地长时间谈论这个事情。”
法拉利车队的斯蒂法诺-多蒙尼卡利也清楚，这件事绝对没有结束，他需要很好地处理这种情况。我们已经听到了一些传言，法拉利在是否与菲利普-马萨续约的问题上犹豫不决，理由就是马萨本赛季的速度没有跟上阿隆索，而且有传言称罗伯特-库比卡可能在下个赛季加盟跃马。
“我们两个是朋友。”库比卡在上周末谈到阿隆索的时候表示，“当年我们差点在宝马车队成为队友，如果你相信了媒体所说的话，那么我们或许会在将来成为队友。”
不过我们也得到了另一种传言--法拉利已经准备和马萨续约一年。
抛开种种传闻，人们早就预测多蒙尼卡利手下的两位车手会制造出这种事情，什么时候出现只不过是个时间问题而已。在巴林，阿隆索跑到了马萨前面，为最终的胜利奠定了基础。而在澳大利亚，马萨发起了反击，尽管阿隆索似乎速度更快，但他却始终没有超过自己的队友。
而在多蒙尼卡利看来，这只不过是比赛中的正常现象而已，就连阿隆索在维修站入口超过马萨也是如此。但他也不得不承认，“通常你很难想到会在那里超车。不过对我们来说，这是一场正常比赛中的一部分，他们两个都是职业车手，这就是比赛的一部分。”
多叔同样表示，两位车手在进站时向车队说明了阿隆索在前面的情况，所以技师没有犯错。而另一个值得注意的问题是两人同时进入了维修站。
当时赛道上开始下雨，各位车手都使用着光头胎。而两辆法拉利赛车前面的四个车手决定进站换半雨胎，其中包括排在第7的舒马赫、第8的韦伯以及第9和第10位的阿古尔苏拉里和苏蒂尔。
而当时跑在前面的巴顿、罗斯伯格、库比卡、佩特罗夫、汉密尔顿和维特尔一圈后才进站。不过罗斯伯格多跑的一圈比之前的一圈慢了10秒，所以法拉利两位车手进站是正确的决定。阿隆索感觉是时候进站了，所以在看到马萨在发夹弯遇到困难后没有退缩。
所以当马萨说他不知道阿隆索和他同时进站的时候，这暗示了当时发生的情况--要么是阿隆索自己要求进站，要么是车队通话出现了问题，两名车手决定同时进站。
在意大利《米兰体育报》看来，这起事件的重要性不言而喻。阿隆索觉得自己等待的时间已经足够长了，他想要保证自己尽可能地多获得积分，来争夺车手总冠军。而上周日就是“阿隆索担当起车队队长职务的日子。”
但不管怎么说，大多数车迷应该为此感到兴奋，正是这种事情让F1运动变得分外精彩。
