F1中国站车队评分迈凯轮十全十美 车王成拖累

巴顿高举奖杯。

体坛网讯 北京时间4月18日，2010赛季F1中国站正赛在上海国际赛车场打响。无论是在“上”赛道曾三夺冠军的法拉利，还是在此创造历史的红牛，以及迈凯轮、梅赛德斯GP等车队，本周再次齐聚“上”赛道，共同演绎了一场荡气回肠、悬念丛生的“雨战”，最终以迈凯轮包揽冠亚军画上了句点。以下是体坛网为大家带来的五大车队评分。

迈凯轮：10分

正赛之前，最郁闷的无疑是迈凯轮车队。正赛结束，当终点线挥舞的格子旗迎接着这对“全英双冠”组合同时冲线的瞬间时，迈凯轮无疑是“上”赛道围场内最开心的车队。练习赛上风光无限，却在第三阶段的排位赛无缘无故地失掉了速度。对于排位赛奔着杆位而去的银箭来说，正赛从第三排发车的确不是一个理想的结果。而对于两位车手来说，车队却在发车阶段采用了不同的轮胎策略。

巴顿又一次在这场关于轮胎的赌博战役中占得了先机，发车阶段赛道一片混乱，车手们纷纷进入维修区换胎的情况下，发车即采用中性胎的巴顿一直紧随罗斯伯格之后占据第二的位置。最终在比赛中段超越罗斯伯格把第一牢牢得攥在了自己的手心。此后，巴顿便开始毫无阻碍地向冠军奔去。而反观队友汉密尔顿虽然结果同样喜人，但整个赛程却不像巴顿这般顺畅。小汉在开局阶段就被搅入了混乱的战局，一度还与维特尔在维修站区域较上了劲。不过在安全车退出，比赛渐入正轨之后，汉密尔顿再次成为了“上”赛道最耀眼的那颗星，一路从第11位上演逐一超越的精彩戏码，尤其是在与舒米进行了两次直面对话，大直道上一举超越舒米之后名次逐步提升。小汉用实际行动告诉大家有了他的比赛实在太有乐趣。“超越”成为了小汉的标签，激进的驾驶风格让小汉在赛道上成为了“人见人怕“的车手。

不过，就如同小汉在赛后采访中所言“这是一场非常具有挑战性、故事性的比赛，我的表现很棒，我的换胎策略是正确的，我们的团队合作不错”，对于迈凯轮来说，这周末没有什么比车队在中国赛包揽冠亚军更完美的事了。这个周末，如果说巴顿是一个优秀的战术执行者的话，那主观意识更强的汉密尔顿给中国赛观众显然是奉献了一场激情四射的表演。

雷诺：9分

之所以给雷诺本次中国赛的表现打出9分的高分，是因为这两年来经历阿隆索与布里亚托利的离开、09赛季遭遇“撞车门”的雷诺终于在本赛季凭借着库比卡与佩特罗夫的出色表现为雷诺在四大车队的竞争之外争得了一席之地。相比于上赛季来说，雷诺的表现已经有了很大进步。经过几站比赛，R30赛车渐入佳境，库比卡、佩特罗夫的表现也趋于稳定。

在这场混乱至极的“雨战”中，以中性胎起步的库比卡与佩特罗夫两人一度在比赛前半程双双把持着前五的位置。而在比赛末端，库比卡始终把守着自己第5的位置未给维特尔超越的机会，佩特罗夫的表现更是惊艳，连续超越车王舒马赫与澳洲老将韦伯将自己的名次进一步提前，最终锁定在了第7位。

中国赛战罢，库比卡手握40分，在车手积分榜上将红牛的韦伯与梅赛德斯GP的舒米远远甩在了身后。BIG4想要垄断竞争的局面显然已被库比卡打破。

梅赛德斯GP：8分

本赛季随着比赛的深入，罗斯·布朗手下调教出来的这辆W01已日渐步入正轨。罗斯伯格也认为赛车在上海站得到了正确的调校，很好地改善了赛车。而罗斯伯格也用实际行动证明了W01的性能。

正赛发车伊始，在天气、抢跑、超车诸多因素影响下的混乱场面中，以中性胎起步的罗斯伯格一举升至头名，在赛道上领跑。虽然最终被迈凯轮的两辆MP4-25逐一超越，但是罗斯伯格的表现依旧堪称出色，面对身后穷追不舍的阿隆索，罗斯伯格守住了自己的位置，为自己赢得了最终登上领奖台的机会。相对于队友的出色表现，舒米的状态的确难以令人满意。比赛中几次面对汉密尔顿、维特尔的挑战，舒米都轻易地败下阵来，当年雄霸赛道的那个车王早已不见了踪影。面对佩特罗夫这样名不见经传的小将，舒米也未能守住位置，最终被超越，名次跌至第10，勉强挤入了积分区。

不过，对于整支车队来说，罗斯伯格能够登上领奖台仍然是一个值得欣慰的成绩，这位小将在车往光环的笼罩下已愈发成熟，对于车王，或许我们应该足够宽容，内忧也好，外患也罢，如果不能高高在上，那就换一个角度去欣赏。

法拉利：7.5分

这个周末对于红色跃马来说太具有戏剧性了。练习赛中遭遇引擎爆缸、排位赛中阿隆索惊喜摘得第三，正赛发车伊始阿隆索上演精彩超越、随即却又被赛事组委会因抢跑给予处罚。比赛还未进行一半，阿隆索已经历四次进站。但即使这样，老辣的阿隆索依旧没有停下自己追逐的脚步。混战之中马萨也苦苦在后追赶。在汉密尔顿上演疯狂超越的同时，红色跃马两位车手早已退出了争冠的行列。

尽管最终阿隆索只是遗憾地与领奖台擦身而过，第四名的成绩也不能算是糟糕，但起跑抢跑的不理智表现在F1比赛中确属少见，想要在比赛中为自己赢得一个好的位置的心情可以理解，但如此操之过急的举动对于一个两届世界冠军得主来说未免有些说不过去。马萨的表现可以用平庸来表示。整场比赛几乎没有做出什么精彩的超车，一直徘徊在积分区的边缘，最终与前队友车王舒马赫分列第九、第十，两人颇有几分“惺惺相惜”“廉颇老矣”的味道。

红牛：7分

在上海的这个周末，红牛未能重现09赛季在上海站的辉煌。从第三次练习赛澳大利亚老将韦伯做出最快圈速开始，红牛赛车的性能就显现出来。待排位赛战罢，维特尔与韦伯两人锁定头排发车的位置之后，RB6赛车本赛季在排位赛中的强大竞争力不容置疑。当然，周日正赛天气的变化对于红牛的卫冕增加了不小难度。阴晴不定的天气情况让红牛的卫冕之战演变为一场赌博。

雨水的异常让红牛在发车伊始选择轮胎的战略上就出现了失误。5圈过后，以杆位发车的维特尔已经掉出了前十，10圈之后，积分区也不见了韦伯的身影。混乱之中红牛双雄开始向跑在前面的赛车发起冲击。在经过了将近30圈的缠斗，维特尔与韦伯终于将名次稳在了第六、第七的位置。可是就在比赛行将结束的时候，韦伯却意外地被佩特罗夫突然超越，名次下跌一位。

这显然是令人失望的一站，无论是在轮胎策略、进站时间的把握上红牛都没有交出满意的答卷，比之上赛季在此的辉煌，比之周六排位赛的强势表现，这场“雨战”红牛的表现差强人意。四站过后，红牛在成就“杆位专业户”美名的同时，在新赛季却只拿到了一个冠军。维特尔也再一次验证了“上”赛道无人能够卫冕的传统，看来这一魔咒还将继续延续。（胡莹）

(体坛网)