F1掀亚洲雄风25亿建赛道 大马巨头付薪舒马赫

体坛网记者张力报道 有始有终才算完美。2010年F1大奖赛赛程的一头一尾遍布亚洲元素——赛季大幕在巴林站拉开，经过上周末的澳大利亚站，紧接着就是“背靠背”而来的马来西亚站。而决赛在4月18日上演的中国大奖赛，将是扩军后的F1返回大本营欧洲之前，在新的中央舞台亚洲的压轴戏。

历数赛季后五站，除了倒数第二站在巴西进行，其他四战分别为新加坡、日本、韩国和阿布扎比，这还没包括横跨亚欧大陆的伊斯坦布尔赛道。在新的前10名取分规则之下，赛季高潮注定为一波波亚洲雄风。

第二度承担揭幕战重任的巴林毋庸多言，其他亚洲分站也各具独到卖点：中国大奖赛为首期7年合约的谢幕大战；首次举办F1比赛的韩国号称要打造最为刺激的大直道；新加坡的夜战蕴含了极致商业元素；阿布扎比的收官大战更是树立了F1的奢华新标准。值得一提的是，正是在阿布扎比的力争之下，F1总裁伯尼方才重排赛历，令原本定于巴西进行的闭幕战转场！而在不远的2011赛季，F1的版图还要加上印度，向亚洲进军，成为这项看齐奥运会和足球世界杯的世界TOP3赛事锁定的新航线。当然，最大的受益者还是伯尼为首的F1利益集团，据相关机构统计，光是2010年他们就可以从亚洲各站比赛运营方得到约2.5亿美元承办费！

正如新赛季扩军蓝图对应的脉络，挺过全球经济危机海啸的F1，迫切需要寻找全新并且稳定的市场与赞助商。当马来西亚人在1999年迈出亚洲第一步，邀请业界头牌设计师、德国人蒂尔克修建出激动人心的雪邦赛道时，从业者们依然对于这块处女地饱含质疑，他们甚至不远万里从欧洲空运饮用水。而在西方世界遭遇经济危机的背景下，亚洲国家的投资能力自然无法令伯尼拒绝。据不完全统计，截至目前亚洲国家投入到F1赛道建设的资金累计高达25亿美元。弹丸之地的新加坡都能开辟出一条城市道路，并作出F1大奖赛60年首场夜间比赛的创举；阿布扎比赛道则完成了F1史上第一次白天发车夜晚冲线的尝试……

F1对于亚洲市场的开发，同样让法拉利、迈凯轮和奔驰GP等车队的股权所有者以及主赞助商获利多多，直观效应本赛季就能得到全面检验。据悉，车王舒马赫复出后的年薪就不是由奔驰公司，而是由马来西亚石油公司埋单，这家公司还一直冠名赞助马来西亚大奖赛。此番借助车王效应搭上奔驰，马来西亚石油公司的营销手段势必拉动整个行业的资源整合。

总部设在马来西亚的莲花车队，无疑也增加了当地车迷的参与感，本周末的马来西亚站预计会吸引超过10万名车迷现场观战。