费尔南多-阿隆索和菲利普-马萨包揽了F1揭幕战冠亚军，但恐怕除了法拉利车迷之外没有人会对新年揭幕大戏感到满意。至少从首站比赛的情况来看，禁止加油的规定显然让比赛变得愈发乏味。针对这种情况，英国电视评论员詹姆斯-阿兰给出了自己的建议。我们不妨听听他的看法。
阿隆索在比赛结束后宣称，今年的比赛可能会很乏味，因为在目前的规则下排位赛成绩和第一圈的表现总是会决定最终的结果。
由于几支强队可能一直会在排位赛上使用超软胎，然后在比赛中早早进站换上较硬的轮胎。因此今后的比赛可能会延续揭幕战的模式，变得愈发无聊。
在今年舒米复出，阿隆索加盟法拉利、卫冕冠军巴顿转投迈凯轮，群雄争霸的情况下，比赛变得枯燥乏味对于车迷们来说是个很大的打击。而禁止加油的新规则导致了这种局面发生。
国际汽联在当初更改规则的时候应该很清楚这一点，整个冬天各方都在讨论禁止加油后比赛中是否会出现超车场面寥寥、各支车队列队前进的问题。因此有人提出了每位车手必须进站两次的提议，但这个建议最终被否决掉了。
很多车队经理在周日晚上再次提到了这一点，但问题是如果要想在本赛季应用这条规则的话，它必须得到所有车队的一致同意。而且不断更改规则无疑会对这项运动的形象产生不良影响。
这个提议会得到所有车队同意么？有可能，但一些小车队可能会对此持保留态度，他们可能希望在其他方面得到一些照顾。此外，处在进入前十边缘的车队也可能会反对这项提议，因为他们可能认为能够使用较硬的轮胎开始比赛能够帮助他们获得一些优势。
就拿阿德里安-苏蒂尔来说吧，要不是在发车后和罗伯特-库比卡发生了碰撞，苏蒂尔可能会拿到第5名。要是必须两次进站的话，从第10位左右发车的车手显然不会占到什么便宜。在目前的规则之下，从第9-第13位发车的车手总是有机会跑到更靠前的位置，所以他们可能不会同意更改规则。
我的建议要更简单一些，而且不需要得到所有车队的一致认可。我觉得普利司通公司可以为比赛提供配方更为接近的两套干胎，上赛季他们就是这么做的，也增加了比赛观赏性。但现在他们在首站比赛中提供了配方有间隔的超软胎和中性胎。（F1干胎配方分为超软胎、软胎、中性胎和硬胎 ）
因为车手使用超软胎参赛时单圈速度要快很多，每圈大概能快上0.6秒，而且超软胎磨损比较快，所以这种轮胎一般都是排位赛上的最佳选择，这就会导致车手在比赛中早早完成第一次进站，然后换上中性胎一跑到底。
而如果普利司通为比赛提供配方更为接近的两套干胎，赛车在使用这两种轮胎时单圈速度差别应该不大，磨损的速度也是相差无几，这可能会让各支车队愿意在比赛中尝试不同的策略。我已经咨询了几个比赛工程师，他们也认可这种方案，而且这不会让任何车队吃亏。
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