新规则让比赛更刺激
根据新赛季的新规则，正赛中将禁止加油。车队协会（FOTA）新主席惠特马什说，这会刺激车手们在赛道上拼命超车，也必然会提高比赛的精彩程度——甚至，排位赛也将空前激烈。目前，这一规则也是各大车队车手们讨论得最多的话题之一。如何平衡燃油量、稳定性和轮胎磨损这几个重要方面，将考验各大车队的工程师们。
虽然新赛季技术规则基本没有变化，但光是取消正赛加油这一项，就充满了挑战性。为了配合更大容量的油箱，法拉利赛车加长了底盘，并对前悬挂和内部组件布局做出了相应调整。此外各车队的备战策略也必然发生变化，尤其是新规则还规定，进入排位赛最后一个阶段的车手必须用他们跑出排位赛成绩的那套轮胎发车。如果不想以牺牲排位赛成绩为代价，那么正赛中车队也许需要考虑让车手多进一次站。
在策略之外，降低燃油消耗也是车队工作的重点。在冬季测试中，奔驰、法拉利等车队都尝试了将燃油耗尽的状态。车队的技术人员需要据此衡量究竟载油量要精确到何种程度，才足以支撑车手跑完正赛全程而又不会剩下太多的燃油。至于积分制度的变化，新规则下根据排名车手获得的积分依次为25、18、15、12、10、8、6、4、2、1。前10名的车手都能获得积分，这无疑激发了车手的积极性。
中国元素——幸运董荷斌
虽然新赛季的F1从10支车队扩军到了12支车队，但要想在任何一支车队中谋得一个车手的位置，对新人们来说都不是一件容易的事。作为第一个加盟F1车队的华人面孔，荷兰籍的董荷斌是非常幸运的。而对董荷斌的出现，雷诺车队方面也承认，签约董荷斌是考虑到中国巨大的市场潜力。
据悉，4月的F1上海站期间，董荷斌将随队前往上海。然而，这位华裔车手在比赛中亮相的可能性微乎其微,因为试车手的身份就等于是后备车手。除非车队的两位主力车手中有一人无法上场比赛，例如受伤或者生病，董荷斌才能代表雷诺登场参赛。即使是回到董荷斌的家乡，车队方面也表示，还没有让董荷斌正式出场的计划。霍夫曼表示：“董荷斌的任务是要出席部分车队官方或是赞助商的商业活动。”对此，上海赛事组委会表示：“我们正在和雷诺车队商量，希望他们允许董荷斌参加上海站的车迷见面会和媒体采访。让更多中国车迷有机会和董荷斌进行面对面的交流。”
雷诺车队的新闻官克拉利瑟·霍夫曼在接受记者采访时表示：“中国是一个具有巨大发展潜力的重要市场，雷诺非常看重未来在中国的推广机会。董荷斌是一位伟大的车手，这是车队在任命他为我们第3车手时首要考虑的因素。”
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