巴顿
新赛季F1大幕即将于下周正式拉开，而在加泰罗尼亚测试结束后回到车队工厂进行最后备战的简森-巴顿抽空接受了媒体的专访，他透露说迈凯轮可能在新赛季采取“疯狂”的策略。
问：简森，在测试结束后迈凯轮看上去怎么样？
简森-巴顿：我们的机会不错。在测试中赛车可靠性非常棒，这对于备战一个漫长的赛季来说非常重要。我在参加的最后一天测试中使用了新的空气动力学套件，赛车开起来非常好。
我并没有获得很多测试时间，因为上午的时候赛道还是潮湿的。但我们在下午对比赛进行了模拟，也使用轻油跑了一些距离，一切工作都很顺利。我对于赛车感到满意，不过我觉得我们还有提高的空间。
刘易斯在第二天测试了之前我尝试过的东西，他看起来对于赛车感到非常满意。所以我们感觉即将运到巴林的赛车会具备竞争力，赛车平衡性和可靠性都非常好，但现在我们不清楚与梅赛德斯、红牛或是法拉利相比，我们的赛车有多快。
问：你在赛车里感觉有多么轻松自如？
巴顿：为了让我舒服地坐到赛车里，我们花费了很大力气。现在我感觉舒服多了，我非常高兴。他们确实听取了我的意见，很快就进行了调整，我对于他们调试座椅的速度感到惊讶。
现在我在赛车里感觉很舒服，已经为第一场比赛做好了准备。我希望去巴林之前能够100%地做好准备，这让我们花费了一点时间，但现在我在车里真的很舒适。我没什么好抱怨的。
问：赛车载有重油的时候你感觉怎么样？
巴顿：我感觉没什么问题。赛车在油量从多到少的过程中发生了很大变化，平衡性大不一样了。我对于赛车的反应感到满意，我在雨中测试的时候赛车出现了打滑现象，但它的速度不错。我对于赛车速度感到非常满意，与上赛季相比我的驾驶方式发生了变化。
现在我们必须更好地保护轮胎，因为通常情况下我们最多只会使用一半的油量。在轮胎方面我们面临着挑战，必须用合理的方式保护轮胎。能够与普利司通方面进行合作并且得到很多信息非常重要，我想这是在巴林取得成功的关键。
问：你认为赛车载油量对于比赛会产生什么影响？
巴顿：通过测试的情况来看，比赛中我们会采用很多很不寻常的策略。我认为顶级车队会采用相似的策略。有些车队可能会比对手提前两三圈进站，换上新轮胎，争取占据优势。
有些不具备很强竞争力的车队可能会采取疯狂的策略，比如在一圈后就进站，然后一直跑到比赛结束。大家会采取很多不同的策略，这会让观众大饱眼福。但问题是我们很难知道其他人采取的策略。
你不能事先计划好采用什么策略。你只能根据具体形势来判断，并在策略出现变化的时候做好准备，这要取决于对手们采取的策略。对于比赛工程师来说周日下午有的忙了，他们需要判断每一种不同的情况。
问：你能说说自己的驾驶风格好在哪里么？你的这种风格在排位赛中会有问题么？在比赛中跑长距离时，你会在多大程度上使用可变前定风翼对赛车进行调整？
巴顿：在冬季测试的大部分时间里我们没有使用可变前定风翼，这导致我们在长距离测试中遇到了困难。因为赛车现在载着很多的油量，很多时候你需要调整前定风翼。能在上一次测试中使用可变前定风翼感觉很好，随着油量的降低你需要改变前定风翼，而且每一次跑长距离的时候你也需要改变前定风翼。这个部件很关键，它的可靠性也很重要。
我的驾驶风格能够适应新规则。我感觉大多数车手都能适应新规则，测试中大家的表现也都说明了这一点。我的驾驶风格还是有些与众不同的，这就像是勒芒耐力赛一样。你必须从一开始就保护好轮胎，如果在第三圈就毁掉了轮胎，那么你的这次长距离跑就有麻烦了。你必须很好地保护赛车。
有时候我感觉驾驶过程并不是在推动赛车前进，但在这种情况下你依然可以跑出不错的单圈成绩，这是个积极的信号。巴林的那个下午肯定会非常有趣，我们将在那里了解很多东西。我们已经知道了很多事情，不过我们要等到那里才能真正明白其他车队怎么样以及在这一年里采用什么策略对我们有利。
问：这会是你度过的最为激动人心的赛季么？
巴顿：是。去年我就感觉非常激动，大家都知道我们的赛车能够赢得前几场比赛。在我们经历过那种事情（本田退出），甚至都不知道能否参赛的时候，能取得这种地位的感觉非常棒。
所以说前往墨尔本的感觉令人感到非常激动。但今年我更加兴奋，有四支顶级车队都有竞争力，而且索伯和威廉姆斯实力也很不错。而且我们会见证迈克尔（舒马赫）重新出山，这对于这项运动非常有利，我期待着与他进行对抗。
与刘易斯做队友同样令人激动。他是一位很棒的车手，和他并肩作战是个很大的挑战。而且费尔南多加盟了法拉利，今年的变化实在是太大了，这一切都有利于这项运动。去年我们经历了一些负面的事情，那些事都发生在场外而不是赛场上。
我感觉今年会很棒，世界冠军都得到了具备竞争力的赛车。这对于F1运动非常有利，希望能有更多的人对这项运动感兴趣，支持这项运动。我已经迫不及待想要参加第一场比赛了，这个赛季肯定会非常特别。
问：迈凯轮赛车速度一直很快，但更重要的是你们在长距离测试中展现出了很强的实力，你觉得你们在这方面怎么样？
巴顿：刘易斯和我在赫雷斯对遇到了困难，因为那里太冷了，很难让轮胎达到工作温度。在巴塞罗那，周六上午下雨了，这也给我的测试带来了困难，但我两次超过了鲁本（巴里切罗），超过了尼克（罗斯伯格），还超过了佩德罗（德拉罗萨），我在长距离测试中超过了很多人，所以赛车速度显然很不错。
如果关注了我们对比赛进行的模拟，你就会发现我们的速度要比法拉利快。但我们并不清楚他们做了什么。不过我们的赛车速度不错，刘易斯在周日速度非常快。
保护好轮胎很重要，现在看上去很多赛车单圈成绩都不错，但让赛车在整个比赛中一直很快显然更有难度。看到刘易斯在周日测试中成绩越来越好是个积极的信号，我对于赛车的稳定性感到高兴。
问：你认为今年赛车在不同赛道的表现是否会有很大差别，就像去年那样？
巴顿：我觉得差别不会这么大了。我觉得红牛在高速弯道速度很快，布朗在这种地方没那么快，不过他们在中速和慢速弯表现得非常好。今年赛车在不同赛道的表现相差不会那么大了，但可能会有微小的差别，我不太清楚。我们会在墨尔本的比赛结束后更清楚地了解这个问题，因为在巴林的赛道速度并不是那么快。我们必须等到墨尔本甚至是在第三站比赛才能弄清这个问题。
