F1日本站：汉密尔顿夺冠梅赛德斯包揽前二 维特尔落后67分

[摘要]杆位起步的汉密尔顿如愿锁定个人本赛季的第9个分站冠军。

发车瞬间

腾讯体育讯 北京时间10月7日，2018赛季F1日本大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队本赛季第四次包揽分站赛前二，杆位起步的汉密尔顿如愿锁定个人本赛季的第9个分站冠军，同时也是近5年来第4次在铃鹿赛道站到最高颁奖台；另一位梅赛德斯车手博塔斯获得第二名；维斯塔潘先后与莱科宁和维特尔发生碰撞，在被罚5秒后仍以第三名成绩完赛登上颁奖台。本站过后，汉密尔顿积分优势继续扩大，已经领先了维特尔有67分之多。

1.最近五年梅赛德斯车队包揽了在日本站的所有杆位。周六排位赛，梅赛德斯本赛季第6次包揽头排发车位，汉密尔顿则锁定个人F1生涯的第80个杆位。法拉利车队由于对天气预判 出现偏差，在轮胎选择上严重失误，直接导致维特尔排名靠后，即使奥康因三练出示红旗状态下没有减速而被罚退三位，维特尔提升一位后也仅是第8位发车。除奥康退后3位从第11位起步外，原本就垫底起步的埃里克森也因为更换变速箱和动力单元部件理论上被罚后退15位。

2.在铃鹿赛道，此前29场比赛有25次是头排发车的车手获得最终胜利，其中杆位获得者率先冲线的次数为14次。

3.与前两天阴雨天气不同，周日正赛天气晴好。气温29度，赛道温度39度，且比赛过程中无降雨可能。

4.法拉利、印度力量、红牛二队和维斯塔潘都是超软胎起步，霍肯伯格搭载中性胎，其余则都是软胎发车。

发车：维斯塔潘激进逼KIMI被罚5秒

维斯塔潘与莱科宁的碰撞

比赛开始后，汉密尔顿、博塔斯守住自己的前二位置，维特尔外线直接冲到了第六，随后维斯塔潘在失误冲到缓冲区后在17号弯强硬将莱科宁逼出赛道，并且KIMI的赛车有部件脱落，此次事故接受了干事调查，结果调查后维斯塔潘被加罚5秒。维特尔借此机会超过了莱科宁上到了第四。与此同时，勒克莱尔在1号弯与前面的马格努森也有碰撞，马格努森左后胎爆胎，并且在行进过程中马格努森破碎的胎皮将自己的侧边端板打碎，这次事故同样需要接受调查。第4圈，安全车出动。另外阿隆索因为离开赛道后获得与引发事故的斯托尔都被调查，两人双双被罚5秒。

赛中：维特尔超车被撞掉到第19

第8圈安全车回站比赛恢复正常，结果维特尔在汤匙弯准备超越维斯塔潘时两人发生碰撞双双冲到缓冲区，但维特尔赛车调头名次直接掉到了第19名的位置并且赛车有所损坏，而维斯塔潘可以直接返回赛道守住第三名的位置，干事对事故调查后表示没有追加处罚。另外埃里克森莫名其妙追尾了自己的队友勒克莱尔。领跑的汉密尔顿表示自己的引擎在按下按钮时有迟疑。马格努森则将赛车开回Pit房退赛。

停站：汉密尔顿换胎后抱怨升档仍不顺

第18圈，莱科宁进站换上了中性胎准备一跑到底，出场后KIMI的位置在第10位。第24圈，博塔斯和里卡多进站换上中性胎，随后一圈汉密尔顿也在领跑位置完成停站，同样换上中性胎。通过停站后里卡多抢在莱科宁之前，里卡多今天是在第15位起步。逼近半程时，维特尔进站换上黄色的软胎，出场后位置在第16位。汉密尔顿虽然保持着对博塔斯4.6秒的优势，不过无线电中他依然抱怨在升档时感觉很不顺畅。

之后，维特尔在赛道上又是一轮超车，在跑到31圈时已经将名次提升至第9位，再推进几圈已经跑到了第六。此时他距离第五的队友莱科宁有40秒的巨大差距。第39和第40圈，霍肯伯格和勒克莱尔相继退赛，不过勒克莱尔在将赛车停到路边时短暂引发了虚拟安全车的出现。第48圈，博塔斯出现失误跑到缓冲区，回到赛道虽然守住第二，但一度领先维斯塔潘在1秒以内。尽管红牛车队发指令让维斯塔潘施压，但梅奔的速度优势很快体现，差距很快又被拉开。

冲刺：梅奔包揽前二汉密尔顿夺冠

最终，汉密尔顿如愿夺冠，近8站比赛夺下6个冠军2个亚军，在车手积分榜上以331分遥遥领先，博塔斯获得分站亚军，维斯塔潘在被加罚5秒后仍锁定第三登上颁奖台。从第15位起步的里卡多则排名第四，与维斯塔潘先后相撞的法拉利二将莱科宁和维特尔分列五、六名，七至十位的车手依次是：佩雷兹、格罗斯让、奥康和塞恩斯。阿隆索仅以第14名完赛。（刘曦瑶）

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