要做到怎样才被称为“当代最佳”？两冠三惜败阿隆索的17年起伏

[摘要]经历过辉煌，阿隆索也同样有过失败、争议和失望，并最终选择在自己依旧充满斗志时离开奋斗数年的F1战场。

阿隆索选择在本赛季结束后离开F1，结束17年F1征程

腾讯体育 8月15日讯

北京时间昨晚，费尔南多-阿隆索宣布自己将在本赛季结束后告别F1赛场。17年的F1生涯中，阿隆索见证过迈克尔-舒马赫的统治，但却以终结“车王时代”的姿态开启属于自己的年代。经历过辉煌，阿隆索也同样有过失败、争议和失望，并最终选择在自己依旧充满斗志时离开奋斗数年的F1战场。

在2006年就加冕两届世界冠军却最终未能圆梦第三冠或将是阿隆索心中的一大遗憾，也因此让西班牙人被几乎整个F1围场看作是F1历史上一位能力远高于成就的世界冠军。

2001年崭露头角 “愣头青”初出茅庐

2001年，阿隆索在F1崭露头角。当年同样迎来首秀的车手包括基米-莱科宁（左）和胡安-帕布罗-蒙托亚（中）

在F3000（现今F2的前身）拿出亮眼表现后，阿隆索在2001年加盟米纳尔迪车队进入F1。19岁零218天的年龄在当时已是历史上第三年轻的F1车手。不过年纪并没有阻拦西班牙车手的闪耀表现。驾驶着在实力和稳定性上皆为垫底的米纳尔迪赛车，阿隆索屡屡闯入中游，更是在德国大奖赛上拿下全年最好成绩——第十名。虽然当时的积分规则下这一成绩并不能换来一个积分，但“西班牙新星”的名字逐渐崭露头角。

2003年-2006年站上巅峰 最年轻的两届世界冠军

在2001年崭露头角后，多支车队对阿隆索表达兴趣。但最终西班牙人选择在2002年前往经纪人弗拉维奥-布里亚托雷所掌管的雷诺车队担任试车手，并且在2003年“转正”。阿隆索很快用表现证明车队的眼光，在赛季第二场比赛——马来西亚大奖赛上就一举成为历史最年轻的杆位得主。在赛季中的匈牙利大奖赛上，夺下个人首冠的雷诺车手成为历史最年轻分站冠军得主。

2005年与2006年，阿隆索成为两届世界冠军。结束法拉利时代，开创F1新纪元。

进入2005年，雷诺在实力上的提升帮助阿隆索进入总冠军的争夺。赛季中，更为成熟的雷诺车手与效力于迈凯伦的基米-莱科宁展开激烈的总冠军争夺，最终表现更为全面的阿隆索战胜“冰人”加盟世界冠军。对于F1世界来说，“新王”的诞生结束了舒马赫的五连冠，也让F1进入新时代。值得一提的是，阿隆索与舒马赫在圣马力诺大奖赛的收官阶段上演上长达13圈的对决在日后因对战双方的身份被视为经典。

一年后，总冠军的争夺演变为阿隆索与舒马赫的直接对决。前者在上半赛季占得先机，但舒马赫在下半赛季开始后的反弹让两位车手在中国大奖赛后处于平分。不过阿隆索在最后两场大奖赛中沉稳夺下冠军和亚军，战胜舒马赫成为历史最年轻的两届世界冠军。

连续两年称霸F1，“新王者”阿隆索携手雷诺站上世界之巅。

2007年内斗落败 阿隆索与迈凯伦的分合

2007年阿隆索转会迈凯伦但却最终与车队不欢而散

作为两届卫冕世界冠军，阿隆索在2007年加盟迈凯伦车队。但在习惯了雷诺队内绝对核心地位的双冠王在迈凯伦却遭遇了一次队内挑战。车队未能成功管理阿隆索与新秀队友刘易斯-汉密尔顿的关系让西班牙人选择与车队为敌。“间谍门”事件的爆发也更是让双方的关系恶化。赛道上，迈凯伦的内斗拖累了两人的成绩，阿隆索也最终在收官战上以1分之差无缘三连冠。赛季结束后，西班牙人毫不意外地与迈凯伦车队分道扬镳，重回雷诺。

2010年-2014年五年披红 阿隆索的两次惜败

个人第三座世界冠军奖杯的欲望驱使阿隆索在2010年加盟法拉利。阿隆索在加盟“跃马”后的首个赛季就延续了自己一贯的顶尖表现，以积分榜领先者的身份进入收官战阿布扎比大奖赛。但是，法拉利的一次战术失误让阿隆索仅获第七，屈居年度亚军。这一次，阿隆索与“第三冠”之间的距离仅有4分。

加盟法拉利后，阿隆索达到生涯巅峰，但却两次与世界冠军擦肩而过

F1在2012年迎来近年来少有的“乱战”，而阿隆索也在这一多支车队轮流获胜的赛季中拿出公认的生涯最佳表演。驾驶着速度大幅落后于对手的法拉利F2012赛车，阿隆索几乎在每一场比赛中都能凭借个人实力夺下与赛车能力不匹配的好成绩。收官战巴西大奖赛开始后阿隆索一度占得优势，但塞巴斯蒂安-维特尔最终拿下足够积分让阿隆索又一次与梦寐以求的第三冠失之交臂。3分的差距让阿隆索又一次惜败。

在2014年又一次无缘总冠军争夺后，阿隆索选择离开法拉利。五年的“跃马”生涯，阿隆索将自己的巅峰献给了法拉利。虽然两度与世界冠军失之交臂，但是“头哥”用表现证明了自己当代最佳的能力。

2015年-2018年陷入挣扎 回归迈凯伦后的低迷

阿隆索在离开法拉利后选择重回当年不欢而散的迈凯伦。因为在对法拉利失去耐心后，西班牙人相信重回F1的本田能够让迈凯伦和自己重回巅峰。但事与愿违，日本厂商在动力性和稳定性上落后让阿隆索在接下来的三个赛季里仅能够为积分而战。2018赛季迈凯伦告别本田转用雷诺动力单元，但是车队却继续挣扎。

重回迈凯伦，挣扎于赛车实力的阿隆索无缘冠军争夺

在陷入低迷后，渴望通过其他荣誉展现自己全面能力的阿隆索选择将目光转向完成赛车界三大皇冠赛事——F1摩纳哥大奖赛、Indy500大赛和勒芒24小时耐力赛。在F1争冠无望的迈凯伦车手在2017年客串Indy500，并且一度处于争冠集团。2018年西班牙人首次参加勒芒24小时耐力赛，目标直指冠军的他与丰田一起捧起冠军奖杯。而决定在本赛季结束后离开F1的阿隆索也极有可能在2019赛季为争夺Indy500桂冠转战Indycar。

32个冠军、22次杆位起步、97个领奖台，还有两次世界冠军。当2018赛季落幕时，阿隆索的F1辉煌很有可能停留在这些数据上。对于任意一位车手来说，这样的成就已足够耀人，但对比阿隆索令人惊讶的能力，“两届世界冠军”这一令许多车手梦寐以求的称号甚至是一次“遗憾”。

作为世界冠军，阿隆索拥有顶尖的实力和不服输的斗志。但在背运、错误的生涯选择和容易造成队内关系紧张的性格影响下，阿隆索未能拥有与实力相匹配的荣誉。17个赛季后，阿隆索带着遗憾离开F1，但相信在全球车迷心中，西班牙人是当之无愧的当代最佳车手之一。

（金诚）