接触大腕：安德鲁·米歇尔（英国发展大臣，伦敦奥运会残奥会事务负责人）
和保罗·戴顿一样，安德鲁·米歇尔也非常自信而自豪：“伦敦奥运是英国向世界宣传的一扇窗户。我相信在未来的数十年乃至上百年时间里，伦敦都会因为这次奥运而获益。”
作为政府部门代表，在谈及93亿英镑的奥运投资时，米歇尔显得更有气势：“We do have the money（我们的确有钱）。”在他看来，伦敦奥运会组织工作完善，政府支持到位，场馆建设优秀，届时绝对会为全世界奉献一场体育盛宴。而对于本报记者“有运动员因为空气污染放弃北京奥运会，伦敦奥运是如何解决这一难题”的提问，米歇尔非常自豪地回答：“为了减少空气污染，我们做出了很多努力，也付出了很多代价。对于以往数百年来工业造成的污染，我们关闭了市内的所有电厂，约束废弃排放，优先发展公共交通……正是上述努力，让我们有信心保证伦敦的空气质量。”
的确，从记者的亲身经历看，伦敦早已不是那个灰蒙蒙的“雾都”——天空湛蓝，空气清新，每天都有充足而温暖的阳光。在泰晤士河畔，随时都可以看到穿着短裤专门跑步的伦敦市民，而这，也是伦敦居住环境改善的最佳佐证吧！
执行部门：①伦敦交通局（Transport for London）
地点：维多利亚大街，温莎堡附近
安保程度：★★
所扮演角色：具体执行
卧底过程：相比伦敦奥组委和英国外交和联邦事务部，伦敦交通局的“排场”就更小了——在维多利亚大街一栋外观普通的大楼里，伦敦交通局就这样被淹没在邮局、意大利餐馆、英式快餐店的包围中。在5楼的大会议室，新闻官Stuart Ross在PPT的封面上写了这样一行字：“Hosting a great Games and Keeping London Moving this Summer（主办一届伟大的奥运会，让伦敦在这个夏天“动”起来）。”
的确，伦敦奥运会期间，将有超过30000名运动员，900万观众涌入这座城市。尽管伦敦拥有世界上最发达、最广的地铁系统，但爆炸性增长的人群，成为伦敦奥运会的巨大考验——为此，伦敦交通局除了增加地铁班次、提倡自行车出行等常规举措外，还利用高科技对奥运会期间人流量进行了模拟。
根据在Ross提供的数据，开幕式当天，比赛前三天以及闭幕式当天，将是伦敦游客数量达到最巅峰值——为此，他们利用高科技进行了精确模拟。开幕式当天，地图上奥林匹克中心和各大换乘车站呈现出深红色，而其他人流量较少的地区则用黄色显示。比赛第一天，各大场馆附近游客最多，届时地铁如何增加班次，公交车如何调整路线，都已经被伦敦交通局提前演绎过了……
接触大腕：Stuart Ross
Ross长得有点像“台球神童”特鲁姆普，他说话语速极快，分析问题条理清晰，采用的论据可谓“张口就来”。对于每天300万人将搭乘的公共交通系统，Ross虽然感觉人物艰巨，但对完成人物非常有信心。
②：场馆设计机构Populous
地点：Blades Court，Deodar Road
安保程度：★
所扮演角色：建筑设计
卧底过程：作为世界著名建筑设计事务所，Populous再次让我们见识到了什么叫做低调——在远离伦敦市中心的背街上，我们好不容易才找到了这个设计过N多经典体育建筑的顶级设计事务所。
Populous所在地是一栋三层高的小楼，然而它却成为伦敦奥运会的主要设计机构——伦敦奥运会主体育场“伦敦碗”、南非世界杯主体育场“足球城”、悉尼奥运会主体育场、新温布利大球场、温布尔顿网球场、南京奥体中心等著名体育场馆，都是出自于它的手笔。而“环保”和“可重复利用”，成为Populous在设计时的核心思想。负责人Jeff Keas告诉我们，伦敦奥运场馆在设计之初，就制定了“Reduce（节约）-Reuse（可持续使用）-Recycle（再生）”的理念，减少钢材使用量，大量建造临时性座位以便结束后拆到其他地方重复使用，多采用环保材料等。而这，也是伦敦奥运会给我们的宝贵经验。
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