忻先生就是去年跟随刘长根服务过环中赛的车手，今年他还是担任引导的职务——在自行车队到达前发现和找到存在问题的路面，通过哨子、旗语对车手提供及时信息。由于人手有限，8名引导员不得不交替赶场，经常要超车。忻先生介绍说，作为引导员必须高速行驶，然后守在一个危险路段，等所有车都过去后又得超车行走找下一个危险路段。这完全凭自己判断，没有提前给你划定好，虽然有总指挥，但是没用，这个路太长了，对讲机都覆盖不了。
宝马摩托车队承担着四个职责：媒体、裁判、引导、维修，平日里高高在上的大老板、高层管理者，如今摇身一变成了赛会最普通的志愿者，必须赛会的规章制度，满足服务对象的需求，如何转换这个思想？刘长根坦诚，摩托车手是挨批最多的，耳机里裁判要你赶紧离开，身后的记者不愿意，夹在中间我们确实很委屈。一开会，第一个批评的都是我们。总裁判长在我们第一次参加环中赛时就说了，摩托手是最委屈的，但说你们要听，因为安全第一。
忻先生说，环中赛的路程不算什么，他们一天曾骑行过1300多公里，从塔尔木到拉萨，但是环中赛其他难度非常大，譬如说自行车手行进中是什么都不看的，就低头骑，就跟着第一辆，一旦第一辆变线，后面的全都跟着变线，我们必须防止跟他们冲突。所以，我们有一个要求，宁可自己出事儿，也不能跟他们发生冲突。因为他们除了头盔什么护具都没有了。再一个就是要提前看路书。然后根据各自岗位在路上做自己的事情，这方面的难度完全比我们自己骑摩托难的多。
三个赛段下来，车手们很累，但是他们每天都严格遵守着赛会的规章制度，甚至还提出了“赛前一小时抵达赛场”的要求。今天694公里的转场，宝马车队都选择了骑摩托车，因为装车运输摩托的工程太大。在进入四川省界内时，此前一直在高速路上随队行驶的宝马车队被四川交警以交规为由“逐出”了高速，他们不得不多花了3个小时在国道上行进，前后共花了差不多11个小时才到达绵阳，而明天，他们将继续承担起赛会使命，还将在200公里的赛道上工作。
刘长根说，一会儿吃完晚饭，全队要开例会总结，还要反复叮嘱全队：开起车来要用心，要用耳朵听，常看后视镜。安全第一！
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