腾讯体育讯 作为F1历史上最著名的老牌车队之一，莲花本赛季重返围场让很多车迷欢欣鼓舞，相比其他几支新军，莲花车队这个赛季的准备工作是最为充分的，他们不仅在资金方面储备扎实，还引来了特鲁利和科瓦莱宁两位有着丰富F1比赛经验的车手，让人看到了他们在本赛季大干一番的决心。
不过赛季的揭幕站还是很快让莲花车队意识到了自己的不足，两位车手在巴林的完赛成绩都比夺冠的阿隆索慢了三圈以上，这样的成绩让莲花车队也冷静下来，他们知道这个赛季留给他们的考验还会有很多很多。转战墨尔本，两位车手依然没有获得一个积分，特鲁利甚至在首圈就退出了比赛。而在马来西亚站，退赛的又换成了科瓦莱宁，特鲁利的成绩则比冠军慢了五圈以上。中国站中，莲花车队和其他新车队一样依然颗粒无收，他们表现出来的慢速度受到了讥讽，有声音甚至批评他们看上去根本不和其他车队属于同一个赛车级别，应该转战另一个赛场。
进入欧洲赛季，莲花的表现依然不见起色，在西班牙站中科瓦莱宁甚至遭遇到变速箱故障未能发车的离奇事件；而在摩纳哥中，两位车手的表现也只能说中规中矩，分别只获得第14和第16名，首个积分迟迟没有带来。随后的土耳其站对于莲花来说更像是一场噩梦，两位车手在两圈比赛中先后退赛。而在北美的加拿大站中，特鲁利继续退赛噩梦，莲花只能和其他两支新军一起继续垫底。
回到欧洲，莲花在瓦伦西亚赛中继续一个撞车一个未进入积分领域的老路子，车队在赛后承认对于本赛季已经不抱任何期望。随后的英国站，莲花两位车手尽管均顺利完赛，但是第16名和第17名的成绩依然让他们追逐第一个积分的愿望落空。接下来的德国站，等待两位莲花车手的又是双双退赛的命运。
匈牙利站，莲花两位车手分别获得第14和第15名，依然与积分无缘；随后几站比赛莲花尽管提升了赛车的稳定性，但是由于速度方面的巨大差距，他们依然无法完成获得首个积分的基本目标，只能带着遗憾的心情告别欧洲重新进入亚洲赛季的争夺。
重新进入亚洲赛季之后，莲花车队在新加坡、日本和韩国依然一分未得，在随后的巴西站比赛中，两位车手均被冠军套了两圈以上的距离。收官站阿布扎比站的比赛中，莲花车队经过努力依然没有能够拿下赛季的首个积分，对于这支F1的老牌劲旅来说，复兴的路途还将十分漫长。（禁区灵狐）
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