统治赛道25年上赛道亦出自他手 这个德国人才是F1的幕后玩家

文/刘曦瑶

提及F1大奖赛，就很难绕开迈克尔-舒马赫、维特尔这些德国车手的名字。实际上，还有一位“幕后英雄”同样来自德国，他就是赫尔曼-蒂尔克，获得国际汽联认可的四位设计师之一，更是唯一一位被委托设计一级方程式赛车赛道的设计师！中国的上赛道，巴林的萨基尔赛道，马来西亚的雪邦赛道，阿联酋的亚斯码头赛道等等都是出自蒂尔克之手。

蒂尔克和他的赛道世界

车手零差评 车迷骂不停

目前F1使用的赛道，有近半数是与蒂尔克有关系的。或者完全由他设计，或者由他提出改造方案。有趣的是，这位64岁的德国人却是一位“争议性”人物。前F1车手安东尼-戴维森，在一次接受BBC广播采访时曾表示：我在围场里从来没有听到过有人抱怨蒂尔克设计的赛道。可是车迷们却对蒂尔克颇多微辞，甚至特意造了一个专用名词“Tilkedrome”。

对于蒂尔克的不满，主要集中在一部分车迷认为这个德国人设计的赛道（新赛道几乎都是出自他的设计）制造了大量无聊的比赛，甚至有个国外的车迷小团体在论坛上开设了一个话题：如何修改蒂尔克的赛道。诚然，像比利时斯帕赛道的Eau Rouge弯非常考验车手驾驶技术，极具挑战性，但众所周知斯帕是一条历史悠久的老赛道，而蒂尔克进入F1时，这个圈子的游戏规则已经完全改变了，这也是出现所谓无聊赛道，他被车迷攻击的主要原因。

自从塞纳殒命伊莫拉之后，FIA便不再一味追求赛车的极限速度，以及赛道上的你追我赶，而是利用规则强调“车手生命高于一切”、“安全第一”的准则，正是在这样的指导思想下，蒂尔克和他的团队在设计之前，便已经被严格要求呈现在世人面前的赛道，必须要符合诸多条件。结果就是新赛道，大多是开阔视野、超宽刹车区、广阔的缓冲区……，巴林的萨基尔赛道在被FIA评为最安全赛道的同时，潜台词就是最无聊。蒂尔克曾经为自己辩护过，但坚持己见的车迷依然大有人在。

工程师爱赛车 与伯尼一见如故

蒂尔克，出生于奥尔珀，这个地方距离车王迈克尔-舒马赫的家乡许尔特不到100公里。作为一名土木工程师，蒂尔克在上世纪80年代把大部分周末的时间都用在了赛车运动上，他参加过房车赛事、VLN耐力赛、24小时纽博格林赛等等。1983年，他成立了蒂尔克工程公司，用自己家的厨房作为办公室，从事一些与F1无关、譬如废物处置项目的完整解决方案等。

蒂尔克和伯尼

90年代初，通过一位老赛车手的引荐，他有机会为旧的纽博格林赛道的北环赛道做升级改造，也就是在那里他遇到了F1总裁伯尼-埃克莱斯顿，两人一见如故，之后伯尼开始向他推荐“工作”，这才陆续有了雪邦赛道、萨基尔赛道、上海国际赛车场、伊斯坦布尔赛车场、新加坡滨海湾街道赛道、巴伦西亚街道赛道、亚斯码头赛道、韩国国际赛道、泰国武里南国际赛车场、索契、巴库赛道等。

蒂尔克的团队目前在德国亚琛的总部共有250名专业性极强的员工，他本人喜欢花五年左右的时间去完成一个F1赛道，但很少能够做到这一点。像巴林赛道，只花了不到两年的时间就已经交付，蒂尔克也坦言：当时压力很大。虽然F1在2017年换了东家，但自由媒体集团仍将河内赛道交给蒂尔克来设计，观察家表示：这充分证明了蒂尔克的政治智慧，他与伯尼的长期友谊，并没有影响到与他与蔡斯-凯里的工作关系。

投身F1已25年 上赛道堪称经典

一般一条赛道的设计是从10个设计师团队与国际汽联、投资方和当地主管部门沟通开始，在设计思路清晰后施工开始前，这个团队会逐渐扩展到250人，以负责详细的计划。蒂尔克的团队设计不仅仅只有赛道布局，还包括赛车场的车库、酒店、看台、展览区等等。截止目前蒂尔克接手的最大项目，就是阿布扎比的亚斯码头赛道，据报道共耗资83亿人民币。

上赛道

即将迎来的F1历史第1000站，中国大奖赛的举办地上海国际赛车场，同样是出自蒂尔克的团队。2002年10月17日正式开始动工，2004年3月底完成，工程投入约为26亿人民币，其中最具特色的就是赛道呈“上”字型。如今，蒂尔克从事F1赛道设计改造工作有25年，而他对这项运动的热爱却从未减退。

蒂尔克心目中的梦幻F1车队

车手：詹姆斯-邦德

赛车设计师：毕加索

车队主管：默克尔

车队老板：乔布斯

赛车：经典款波比车