雷诺：预算帽规则成阻碍 我们无法和大车队抗衡

腾讯体育1月13日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

雷诺：预算帽规则将成为大车队的敌人

雷诺车队经理阿比特布尔表示，尽管当前的几大车队拥有强大的研发实力和资源，但未来规则变迁之后的预算帽要求会使得他们受困于自己过于庞大的规模。雷诺当前还无法与前三甲车队的资源相媲美，但法国人相信预算帽规则的引入将是雷诺追赶领先集团的最好时机。

“我们当前仍有着很大的资源劣势，但我们已经基本确认了预算帽规则会在未来某天引入F1。当前的情况下，我们没有必要去大规模拓展我们的资源，因为总有一天我们会需要削减预算，所以我们现在的方针是保存现状并接受现实，所以未来两年时间里，也许雷诺仍无法与大车队相抗衡。”

西蒙兹：削减赛车下压力的规则制定很艰辛

前威廉姆斯技术总监帕特-西蒙兹如今已成为F1技术小组中的一员，他近期的工作就是要将近两年的赛车大幅削减下压力。小红牛车队经理托斯特曾表示，当前的F1赛车至少需要削减40-50%的下压力才能够满足互相超越的要求，而英国人对此回应说想要完成这项工作并不容易。

“F1的下压力和超车之间有着非常复杂的关联性。假如我们把当今的F1赛车削减一半的下压，那他们就会出现非常不均衡的质量分配属性，所以这也会导致车手无法精确掌控赛车来完成超越。对我而言，让赛车比赛更精彩的方式不仅仅是削减下压、增加超车，因为我的目标是让F1赛车变得又快，又能够缔造一些精彩绝伦的比赛。”

沃尔夫：拉塞尔的第一印象就很惊艳

梅赛德斯经理托托-沃尔夫在冬休期期间现身FE马拉喀什站围场，他的妻子苏茜当前正是文图里车队的领队。梅赛德斯去年的发展车手拉塞尔已经取得了2019年威廉姆斯席位，他对于这位20岁的英国小将的印象从第一眼开始就记忆犹新。

“我第一次见拉塞尔的时候他才15、16岁，当时他要求和我召开一次会议。他西装革履地进入了会议室，自豪地说到自己赢得了那年英国F4年度总冠军，他的目标是进入F3赛事。然后他就问我：‘如果我在F3的比赛里没有使用梅赛德斯引擎参赛是不是就意味着我将来无法进入梅赛德斯车队？’当时我就觉得这个孩子非常有头脑，而且说起话来很容易让人感同身受。”

斯泰纳：哈斯从来没有抄袭法拉利

哈斯车队经理斯泰纳再次强调了自己车队的赛车研发从未照抄过法拉利的设计。哈斯车队上赛季的VF18赛车被诟病为法拉利SF70H赛车的克隆版，但实际上这台赛车的设计完全符合FIA的规定，而且哈斯也从未有过抄袭的意图。

“我们非常欢迎别的车队来审计我们的赛车研发工作，FIA的各种测试已经证明了我们这台赛车是完全符合要求的，我们从来不害怕外界的这些流言蜚语。这三年来，哈斯车队早已逐渐成长为一支充满竞争力的车队，所以我们能继续得到法拉利持续的技术支持。”

（破鹅）