直击-总冠军悬念继续 小汉暗示车队战术失误

[摘要]为何杆位出发的汉密尔顿，会在比赛的最后几圈穷追猛赶从倒数第二排发车的小维斯塔潘？

撰文/徐明楠腾讯体育前方特派专员

“路易斯离我很近，我们缠斗了几个弯角，然后他从外线杀了出来。但是我率先占据了弯心，然后我就看到汉密尔顿已经无处可去了，他开出了赛道并且轮胎上粘上了碎石。” 赛后的发布会上，小维斯塔潘津津有味地回忆着他对汉密尔顿最后阶段的这次成功的防守。为何杆位出发的汉密尔顿，会在比赛的最后几圈穷追猛赶从倒数第二排发车的小维斯塔潘？这一切都要从奔驰的一次进站开始说起。

虚拟安全车引发战术变化

汉密尔顿的车团队

由于发车阶段的失误，再加上当时排名第一的Kimi选择了比自己软一个型号的极软胎，汉密尔顿在开始阶段处于被动。第11圈，虚拟安全车出动，奔驰立刻把汉密尔顿叫了回来。这是一次看起来很成功的策略，如果小汉能够用这套黄色软胎坚持完之后的45圈，他将会顺利在奥斯汀加冕总冠军。

然而事与愿违，第37圈，汉密尔顿与车队抱怨无法用这套轮胎终结比赛，不得不第二次进站。“这是一条非常消磨轮胎的赛道，在第一次进站的时候我就知道我不可能坚持到结束。我们没有使用任何保守的策略，我们的目标就是赢下这场比赛，只是我们的策略没有奏效。” 赛后记者询问小汉两停的策略是不是有意为之的保守策略。虽然汉密尔顿表示车队设计的是争冠策略，但他还是无奈的只获得季军，也在这个周末与年度冠军失之交臂。

几度暗示车队战术失误

汉密尔顿多次暗示车队策略失误

“我认为我们的策略从排位赛Q2开始就出现了偏差，尤其是对于起跑轮胎的选择。我们在奥地利站的时候，就发现了如果法拉利使用更软的轮胎起步，他们将在发车上获得巨大的优势。我们已经有了前车之鉴，但是却并没有从中彻底学习。今天，Kimi有更软的轮胎，还从比较干净的一侧起步。” 发布会上谈起策略，说起发车，汉密尔顿尽显沮丧之情。

发车的失误导致了奔驰原本战术的变化，也就有了虚拟安全车下的那一次进站，或许奔驰的本意是让汉密尔顿在比赛最后阶段利用轮胎的优势超车。从效果上来看，他的确对追近了前面的维斯塔潘，并且发起了有效的攻击。不过在赛车中，赶上并非等同于超越。对于比赛最后阶段的轮胎使用，汉密尔顿也给出了自己的见解。

“在我出站后我与前车的距离是12秒，这个距离太远了，我并不知道我们为何会采用这样一套战术。” 汉密尔顿在发布会上说道，他没有直接指出车队战术失误，但却从自己的角度说出了其中的难题：“一套全新的轮胎只能在有限的圈数内发挥优势，而当我把这12秒的差距赶上时，轮胎已经几乎耗尽了，无法支撑我继续完成超越。”

除了进站次数和时机的选择，他也对软胎的选择提出了质疑：“我对于第二次进站时候依然选择了黄色的软胎感到有些惊讶，因为我们知道维斯塔潘当时使用的是超软胎，当我尝试追逐别人，并且对手的轮胎还要比我有优势的时候，这样的要求对于这套轮胎来说太高了。”

分享自己的冠军哲学

维斯塔潘和汉密尔顿“干杯”香槟

说回比赛中最精彩的部分，汉密尔顿与维斯塔潘最后的缠斗。有记者请维斯塔潘为观众分享一些当时的细节。坐在一旁的汉密尔顿，在记者还没有叙述完问题的时候，就已经把头转向了维斯塔潘，准备随时与维斯塔潘来个互动。

对于自己成功的防守，维斯塔潘自然是十分得意：“我们在弯中很接近，所以我必须尝试更早地’关门’，不让他过去。”

“我们之间距离很近吗？我感觉我躲的很远呢。” 汉密尔顿终于忍不住了，开始与维斯塔潘聊天。

“没错，你还可以使劲挤我。” 维斯塔潘笑着答道。

“我从来不知道你会做什么，我可不知道你每次都想做什么，我可不想撞在一起。” 汉密尔顿结结实实地把平时驾驶风格激进的维斯塔潘“黑”了回去。

这样的对话只是对现场气氛的一种活跃，随后汉密尔顿也是认真地与记者们分享了他的冠军哲学：“诚实地说，看看旁边这两位（Kimi和维斯塔潘），他们可不是为了总冠军在比赛，所以我从他们旁边经过的时候必须超级超级的小心。” 汉密尔顿表示，他每一站比赛的目标就是自己能够比维特尔先完成比赛。如果身前的那个人是维特尔，他便愿意更加激进地较量。

“我们肯定希望赢下每一场比赛，但是你不可能全部都拿下，没有事情是那么完美的。总冠军不是通过无畏的战斗和愚蠢的错误赢来的。我在乎什么时候赢得冠军，我只需要它是我的就行了。” 汉密尔顿总结了自己的成功哲学，考虑到最近两场比赛中维特尔都在与红牛车手的近身搏斗中事倍功半，汉密尔顿这番话也颇具讽刺老对手急于求成的感觉。

由于奔驰策略的失误，总冠军的悬念还将至少留到下周末的墨西哥站。尽管没有看到总冠军诞生，但是Kimi时隔5年的第一个冠军，小维斯塔潘连续第二年的超车表演，以及汉密尔顿的稳定表现，都让现场的观众将今年的比赛称为历史上最激烈的F1美国站。一场精彩的比赛过后，加冕总冠军还是悬念继续，让我们下周末拭目以待。