F1美国站：莱科宁夺重返法拉利首冠 汉密尔顿第三尚未卫冕

[摘要]芬兰老将莱科宁依靠精彩起步，以及全程的稳定发挥率先冲线，继2013年澳大利亚站后再一次站到最高颁奖台。

莱科宁时隔113站久违的冠军

腾讯体育讯 北京时间10月22日凌晨，2018赛季F1美国大奖赛结束正赛争夺。法拉利车队的芬兰老将莱科宁依靠精彩起步，以及全程的稳定发挥率先冲线，继2013年澳大利亚站后再一次站到最高颁奖台；从第18位发车的维斯塔潘获得亚军，并且在最后时刻与汉密尔顿上演精彩攻防大战；采取两停战术的汉密尔顿获得第三，虽然登上颁奖台，但由于维特尔排名第四，使得汉密尔顿无法在本站比赛锁定本赛季车手总冠军。

赛前信息

1 、周六排位赛汉密尔顿险胜夺得杆位，从而为他提前锁定年度车手总冠军奠定坚实基础，维特尔由于第一次自由练习赛时红旗状态下未能及时降速至规定范围被罚后退三位，也就是从第五位起步。本站之前，汉密尔顿积分331分，领先维特尔67分，本站只要比维特尔多拿8分即可成就个人第五个车手总冠军。

2、除维特尔被罚外，加斯利因使用超过规定份额的动力单元系统被罚后退35位，另一位红牛二队车手哈特利还一并更换了变速箱，因此被罚后退40位。维斯塔潘更换变速箱被罚后退5位，这样维斯塔潘、加斯利和哈特利分别从第18至第20位起步。

3、今天天气晴好，气温21度，赛道温度30度，预报显示比赛过程中降雨概率为0%。由于赛道条件与周五和周六完全不同，所以倍耐力轮胎要求各车队增加赛车的后胎胎压，这样可以让轮胎在过快速弯角时会更稳定。

发车：莱科宁完美起步领跑维特尔悲剧再现

比赛开始后，使用极软胎起步的莱科宁直接冲到了领跑位置，后面则是事故频发。勒克莱尔与格罗斯让发生碰撞，然后又牵连到斯托尔和阿隆索，尤其是阿隆索被夹在中间赛车损坏比较严重，并就此成为第一个退赛的车手，格罗斯让也无法坚持同样提前收工，这次事故导致斯托尔被罚通过维修区。

与此同时，维特尔在过掉里卡多上到第四后过12号弯时有轻微侧滑，里卡多随即在13号弯外侧准备反超时与维特尔的轮胎有接触，结果维特尔如同意大利站和日本站一样赛车打转调头，而在缓冲区的里卡多可以继续，维特尔名次一下掉到了第15位，之后赛事干事调查后表示不会对此次事件做进一步处罚。领跑的莱科宁则报告有严重的转向过度，需要车队看看右后胎状况是否OK。

里卡多退赛梅奔应变迅速汉密尔顿停站

第10圈，里卡多赛车出现技术故障失去动力只能停到路边退赛，穿着牛仔式比赛服的红牛车手懊恼不已，这次事故引发虚拟安全车出现。梅赛德斯车队立即做出决定，让第二位的汉密尔顿在第11圈进站换上了软胎，法拉利的技师们则在车房里坐着没有跟进。汉密尔顿出场后很快完成超越重新回到第二的位置，领跑的莱科宁则死死阻挡，至少挡了汉密尔顿4圈，莱科宁在第22圈进站换上软胎。汉密尔顿重新回到领跑位置，而此时维斯塔潘和维特尔分列第3和第4位。另外，赛事干事通知由于第一圈离开赛道后获益，塞恩斯需要加罚5秒。

维特尔让车KIMI停站有小瑕疵

第23圈，维斯塔潘进站换上了超软胎，随后一圈博塔斯也完成一停换上软胎，但出场后落到了维斯塔潘的后面。与此同时，赛道上维特尔让队友莱科宁过去，不过排名第二的KIMI与汉密尔顿有17秒左右的差距。第27圈，维特尔停站，但在更换软胎时换后胎的技师又有小失误，使得整个过程不够顺畅，维特尔出场后排名第五。第30圈，汉密尔顿的后胎有颗粒化，不过圈速方面并没有体现。法拉利通过无线电告诉维特尔：汉密尔顿的轮胎退化问题不严重。第33圈，勒克莱尔在第16名的位置退赛。

汉密尔顿二停两集团“内斗”

第38圈，汉密尔顿二停换上一套新软胎，出场后在第四位正好卡在维特尔之前。第40圈，汉密尔顿轻松过掉队友博塔斯上到第三。随后场上形势是莱科宁、维斯塔潘和汉密尔顿三人距离很近，维斯塔潘与前后车的距离都在1秒上下；维特尔则紧跟第四名的博塔斯。此时摆在汉密尔顿面前的现实是超过维斯塔潘便可提前锁定车手年度总冠军，否则只能将夺冠时间推迟。

冲刺：最后上演精彩攻防莱科宁夺冠

第53圈，汉密尔顿将自己与维斯塔潘的差距缩小到1秒之内，进入DRS区域；同时追赶博塔斯的维特尔也一度进入到DRS。第54圈，维斯塔潘在12号弯失误，汉密尔顿立即杀了上来，不过维斯塔潘防守极其强硬，虽然汉密尔顿曾经上到第二的位置，但由于是一连串的组合弯，维斯塔潘很快又抢回位置，而汉密尔顿在17/18弯冲了出去。第55圈，维特尔成功超越博塔斯，后者更是失误冲到缓冲区甚至碾压到碎片。

最终，莱科宁率先冲线锁定个人第21个分站冠军，从而成为夺得分站赛冠军最多的芬兰车手；维斯塔潘获得第二，汉密尔顿位列第三，维特尔第四，这意味着2018赛季年度车手总冠军无法在美国站产生，排名五至十位的车手是：博塔斯、霍肯伯格、塞恩斯、奥康、马格努森和佩雷兹。（刘曦瑶）

附：正赛成绩单