哈斯不着急确定2019年阵容 托德：F1应与其他赛事通用引擎

托德认为与其他赛事共用引擎能够吸引更多厂商

腾讯体育9月11日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】晚间版，腾讯体育带你浏览过去12个小时F1的新闻和琐事。

托德：多赛事通用引擎将会吸引更多厂商进入F1

F1原本确认将在2021年引入全新动力单元规则。F1拥有方自由传媒与现有四家动力单元制造商原本希望全新引擎规则能够吸引新厂商加入F1，但由于此前曾表达加入意向的阿斯顿-马丁和保时捷等厂商最终决定放弃，F1确认考虑推迟新规则的引入。

展望F1的引擎未来，国际汽联（FIA）主席让-托德认为，假如其他赛事能够使用F1的引擎，那这一“多赛事通用引擎”的引入将能够吸引到更多厂商进入F1。

“其实我一直对当前的F1能够吸引到多于四家引擎厂商的希望感到悲观。当前的形势下，10支车队4个引擎供应商的局面已是上佳局面。这就是为何我希望我们能够考虑与其他赛事实现规则上的共通。在我看来，维持现有的局面已足够。”

梅赛德斯在新加坡大奖赛轮胎选择略显保守

梅赛德斯新加坡轮胎选择保守

F1将在本周末迎来新加坡大奖赛的争夺。狮城炎热的天气和极高的湿度为车手带来极大体能考验的同时也为轮胎带来了不小的压力。F1独家轮胎供应商倍耐力将为本场比赛提供最软胎、极软胎和软胎三种配方。

在倍耐力公布的车手轮胎选择中，梅赛德斯车手刘易斯-汉密尔顿与瓦尔特利-博塔斯的选择较为保守。两位“银箭”车手各自选择了三套软胎，比法拉利双雄塞巴斯蒂安-维特尔与基米-莱科宁都要多两套。在配方最软的“粉胎”选择上，两位梅赛德斯车手都为六套，相比法拉利军团的九套显得很保守。

哈斯：车队在转会市场中很热门

哈斯车队本赛季在表现上取得很大进步。美国车队本赛季多次成为“地球组冠军”，并且险些在上周的意大利大奖赛上超越雷诺车队升至车队积分榜第四的位置。不过，车队尚未宣布2019年的车队阵容，旗下车手凯文-马格努森与罗曼-格罗斯让也尚未确定自己的未来。考虑到多支车队已经开始决定下赛季的阵容，许多人认为哈斯可能无法在本赛季的车手市场中签下足够优秀的车手。

不过，车队领队冈特-斯泰纳表示自己并不对车手阵容的实力感到担忧。“有许多车手与我们进行接触，但我们还没有做出最终的决定。车队建立之初我们很难找到车手，但现在却有许多车手渴望为哈斯效力。我完全不担心明年我们没有足够优秀的车手，而且当前我们已经有了两位强手。”

威廉姆斯决定不向梅赛德斯购买变速箱

威廉姆斯决定不向梅赛德斯购买变速箱

由于本赛季表现挣扎，威廉姆斯车队此前确认将仿效哈斯车队大量购买法拉利车队的合作模式，向梅赛德斯购入变速箱等规则允许范围内能够出售的赛车部件。但是，英国老牌强队却在近期的采访中表示车队已经改变了主意，并将购买他人的变速箱称之为错误的发展方向。

“我们会继续生产车队自己的变速箱。车队内部进行了一些讨论，但最终的讨论结果是（购买零件）不是正确的发展方向。”

据悉，威廉姆斯车队是当前F1十支车队中唯一一支变速箱未使用碳纤维的车队。

（金诚）