维斯塔潘不认同事故责任 里卡多被曝疑因离合故障致退赛

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维斯塔潘：拒绝承认事故责任 赛会处罚不够公平

红牛车手维斯塔潘在比赛中一度位居第三，他在比赛接近尾声时与博塔斯的碰撞导致了芬兰车手冲出赛道。赛会认定维斯塔潘负事故的主要责任，最终给予了维斯塔潘五秒加时的处罚。尽管维斯塔潘最终顺利防守住了博塔斯，但他最终的完赛成绩仅居第五。

“我认为我给博塔斯留足了空间，但是他最终撞向了我的轮子。对于他的驾驶我没有办法作出任何反应，规则允许我们在刹车时向左并线，而且我也为他留够了距离，但最终我却还是因为这起事故收到了不公平的处罚。”

博塔斯则表示维斯塔潘应该受罚：“我今天有多次超越维斯塔潘的机会，第一次他直接切过了弯角继续比赛。第二次我尝试与他并排入弯，但是他完全没有给我留下进弯的线路，所以他因为我们的碰撞而被罚时是完全准确的。”

雷诺工作人员：里卡多疑离合器问题退赛

驻队于红牛的雷诺工作人员表示，此次意大利站里卡多的退赛与雷诺引擎并无直接关联。车队经理霍纳也及时承认了这次故障与赛车的离合器有关。这已经是澳大利亚人近六场比赛中的第四次退赛，车队希望在新加坡站的夜幕中转运争冠。

里卡多表示：“这又是一场让我非常失望的比赛。当时我正在尝试超越希洛钦，然后我看了一眼自己反光镜，发现后方是一片模糊。于是我意识到自己的赛车正在冒烟，并且工程师及时要求我停下赛车。当时我非常担心是引擎又出了问题，但是车队检查后意识到可能是离合出了故障。最近一阶段我经历了接连退赛，希望接下来的新加坡站能够让我重新回归领奖台。”

FIA：哈斯车队明知格罗斯让底盘不合规则铤而走险

格罗斯让在周末比赛中以第六完赛，但是赛后车检发现法国人的哈斯赛车采用了违规的赛车底板，最终成绩遭到了取消。这项对于底板规则的修订是今年7月底刚刚发布的新规，据称哈斯车队在明知底盘不符合规则的情况下铤而走险沿用了这款设计。

车队经理斯泰纳表示：“我们并不认同赛会干事对我们的处罚，我们本该获得应有的第六名席位。”目前，哈斯车队对于这一新颁布的规则指示条例仍有不满。

斯托尔：对于意大利站的成绩感到满意

威廉姆斯车队实现了两台赛车同时在积分区完赛的成就，斯托尔和希洛钦凭借着哈斯车队的受罚分列第九和第十位。对于这一成绩，斯托尔大赞车队在本站比赛取得的成就。

“我对于这站比赛的成绩难掩激动。我们希望自己能取得积分，但是远未想到自己能够取得如此好的成绩。我一整场比赛都紧随的塞恩斯，然后在最后关头追到了他。总之这个周末的表现已经十分出色，我们从排位赛到正赛的策略完全展示出了不同的水准，车队的每一位成员都该为之感到骄傲。”

博塔斯：我没有为汉密尔顿牺牲自己的比赛

博塔斯在比赛开始阶段采用超软胎坚持了36圈，其间顺利阻挡了莱科宁的进攻，且顺利帮助队友缩小了与法拉利赛车的距离。对于这一策略，芬兰人认为自己并没有因为帮助队友而令自己的比赛折损，最终博塔斯也凭借维斯塔潘的受罚而登上了领奖台。

“我们在赛前预算了很多策略。我们两台赛车从第三第四起步意味着我们必须尝试一些不同的策略，其中我就应该在第一次进站之前延长自己留在赛道上时间。最后关头，我换上了全新软胎并且展示出了很好的速度，同时汉密尔顿也得益于我的帮助，顺利实现了车队利益的最大化。因此我不认为这样的策略牺牲了我自己的比赛。”

（破鹅）