莱科宁：法拉利赛车雨地性能出色 本该轻松夺杆

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莱科宁：法拉利雨地性能出色 本该轻松夺杆

法拉利车手莱科宁一度在排位赛Q3期间占据榜首，但由于第二轮试跑中未能做出有效成绩，莱科宁落败于两台梅赛德斯赛车身后从第三位起步。据莱科宁透露，排位赛期间一台哈斯赛车对他的阻挡成为了改变局面的重要因素，水雾和交通状况的多重影响下使得他提升成绩的可能性降低为零。

“今天我有点不够走运，在换上新轮胎之后没能及时获得充分的下压力。在最后飞驰圈时被一台哈斯赛车挡在身后使得我没有办法提升成绩。今天的机会本该非常好，在这种情况下，我有自信轻松夺得杆位，但这样的故事并没有发生。”

汉密尔顿：没有想到会夺得杆位

在练习赛期间持续落后于红牛和法拉利的梅赛德斯车队在匈牙利站排位赛中包揽了头排。对于这样的表现，当家车手汉密尔顿表示自己也从未想到过，尤其是他和队友竟然还携手包揽了头排，这使得他对于这场雨水的光顾更加感激。

“这真是让我震惊的一件事情，我从来没想到过今天会拿杆位，所以我心中充满了感激。我们清楚地知道自己没有办法在干地中取得前排起步的成绩，因为法拉利在这里的速度太过出色了。感谢上天在这么关键的时候为我们打开了一扇门，这场及时雨就是来保佑我们的。”

维斯塔潘+红牛+雨地=没有竞争力？

维斯塔潘在匈牙利站排位赛期间满怀信心地迎来了降水，但最终的结果却令红牛车队感到非常失望。里卡多早早地在Q2就被淘汰，而雨地车神维斯塔潘也无法在Q3中展现有力速度，以落后2.2秒的差距拿下了第七，甚至落后于一台小红牛赛车。

“我们的赛车就是无法在雨地中工作。我们找不到原因，它就没法跑出速度。抓地力水平非常之差，以至于我们一无是处，可以说这一整年以来，雨地中这台红牛RB14始终都无法跑出速度。这样的情况还会发生于比赛重新起跑期间，当安全车回站时，轮胎温度过冷，我们就没有办法控制住速度，上一站的霍根海姆以及之前的巴库站都是这样。”

维特尔：法拉利赛车的雨地性能不如梅赛德斯

法拉利车手维特尔落后于两台梅赛德斯以及自己的队友，在匈牙利站排位赛中获得了全场第四。本该壮志满酬冲向杆位的法拉利车手在雨水的侵袭下感到挫败，不仅如此，他还发现法拉利赛车在这种条件下无法战胜梅赛德斯，在最后一个飞驰圈时他已拼尽全力。

“也许我们真的在雨地条件中缺乏竞争力，但我们也知道在这么极端的天气条件下，一切情况都有可能发生。所有车手间的差距都非常之大，我对于这个结果可以勉强接受。我的最后一个飞驰圈拼尽了全力，也许不是我最完美的一圈，但是它同样也跑出了法拉利赛车应有速度。”

FOM对于阿隆索的无线电通话感到不满

排位赛期间，阿隆索和车队的一段对话成为了赛场上的亮点。出现该段对话时已经是接近排位赛Q2尾声，雨势逐渐加大使得阿隆索受困于第11位。

车队：“阿隆索，你认为这样的天气条件下，我们应该用半雨胎还是全雨胎？”

阿隆索：“我觉得我们应该回到维修站里笑看风云变幻。换上全雨胎，我们出站也会做出比原来慢到25秒的单圈速度，然后一无所获，我们必须从第11位中突围。”

车队：“好的费尔南多，如果我们还有时间的话……你现在只有一圈的飞驰圈机会了，而且是非常接近最后的停表时间。”

阿隆索：“我不知道，随你们给我换什么胎吧。最后一个计时段的赛道情况太差了，所以你们给我装台火箭助推器我也还是会在第十一位。”

阿隆索在赛后表示，FOM对于这段对话相当不满，但他个人又觉得这样的做法没有什么不妥。他还表示这次排位赛的成绩对于迈凯伦而言完全可以接受，在这种天气条件下获得从第11位起跑的成绩已经是这台赛车的极限了。

（破鹅）

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