梅奔经理称引擎优势明显 里卡多更换引擎将从最后起步

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沃尔夫：法拉利引擎性能优势明显 直线快半秒

梅赛德斯车队经理表示，法拉利赛车当前具有明显的动力优势。梅赛德斯能够在排位赛中锁定第二位完全是凭借博塔斯在第三计时段的优异发挥。而其他方面法拉利的优势极为明显，尤其是法拉利赛车在直线上远超梅赛德斯。

“我们知道霍纳在过去四年里一直在抱怨自己引擎不够给力这样的问题，所以我们同样不希望落入如此的窘境。我们观察了自己的赛车在弯道中的表现，和法拉利赛车很接近。但是一旦到了直线上，我们的赛车完全无法跟上他们的速度，他们光凭借直线就要比我们快0.5秒。”

阿隆索：迈凯伦正在全力研究范多恩的赛车问题

阿隆索在排位赛中斩获第11，而他的队友范多恩早在Q1就被淘汰。赛后，西班牙人表示自己的队友无法发挥正常速度是因为他的迈凯伦赛车严重缺乏下压力。尽管两台赛车使用了一模一样的赛车设定，但比利时人的迈凯伦赛车远远慢于阿隆索。

阿隆索说：“范多恩已经尽力了。他在前两场比赛中一直遭遇了赛车性能的问题，我们从数据上可以明显看出他的赛车比我要少了很多下压力。车队给他尝试了很多的解决方案，但是我们仍然需要仔细研究赛车出现的这种诡异问题。”

汉密尔顿：冲出赛道前我就遭遇了问题

汉密尔顿在德国站第一节排位赛中遭遇了赛车的液压系统故障。车队推测可能是由于汉密尔顿在一号弯冲出赛道的颠簸导致了这一问题的发生。但汉密尔顿在接受采访时称，自己的赛车在进入这个弯角之前就已经遭遇了问题，故障与颠簸无关。

“我们每圈都会这样使用路肩，我的赛车在今晚之后贴向路肩的时候出了问题，所以我跑大了。像这样一条赛道上从最后发车真是太糟糕了，这是一条最难超车的赛道，我会尽全力向前冲的，明天的比赛可能不会像英国站那么顺利，但我会拿到自己想要的名次。”

威廉姆斯车队用回旧版底板和尾翼设计

威廉姆斯车队在上站英国站排位赛中，遭遇了赛车空力阻塞的严重事故，两位车手均因为这一问题冲出赛道。赛后，这支车队对于赛车的底板和尾翼设计作出了重大调整，并在本周末引进了全新的前翼，两位车手以及技术总监帕迪-洛维对于这套升级感到乐观。

“英国站我们出现问题的原因是因为对于底板的扩散器区域进行了调整，一些新的栅栏导致了我们赛车在弯中的空力阻塞。这是我们完全没有预料到的副作用，所以我们决定再也不使用那些套件了。新的升级表现良好，我们相比之前的表现有了些许进步。”

维斯塔潘：排位赛下雨的话我能拿杆位

维斯塔潘为红牛车队斩获第四发车的位置，但红牛赛车依旧在排位赛中无法抗衡红银两强。三练和排位赛赛前，霍根海姆赛道下起了雷阵雨，虽然在赛道上造成了很多积水，但由于垫赛的进行，排位赛开始时的霍根海姆赛道已经变干，这让维斯塔潘很是失望。

“我们赛车缺失那么多动力，所以我们必须变得实际一些，第四名是我能做到的最佳战绩了。但我们的赛车确实很快，我们很有希望在明天正赛中继续向前。我们还是更希望在排位赛中取得更好的名次，如果今天排位赛时下了雨，我们赛车的优势就更加显著了，拿下杆位甚至都是有可能的。”

里卡多因更换引擎将从最后起步

红牛车手里卡多将在德国站正赛中从最后起步。由于里卡多在周五决定更换赛车的整套动力单元，这是他本赛季所启用的第四套引擎，因此他会接受30位罚退掉至最后。他在排位赛Q2中也没有出场亮相，因为他已经考虑到明天要用全新的轮胎起步。

“对于罚退，我已经准备好了，现在我心中都是对于从最后起步的激动心情，因为我知道这会非常有趣。我们赛车的长跑速度非常优秀，而且明天发车格的最后还有汉密尔顿与我相伴，那就比比谁先冲到前面喽。”

（破鹅）

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