2018环法没有中国车手 因职业化匮乏训练不系统？

2018环法自行车赛22支车队在赛场上奋力拼搏，为所有现场观众和电视机前面的观众奉献了一场视觉盛宴。但是好奇的车迷可能会发现176位参赛车手中，并没有一位来自中国的车手，22支车队自然也没有来自中国的。这到底是什么原因呢？相关的故事请听笔者娓娓道来。

环法车队参赛规则

首先要说明为什么没有中国职业自行车车队去参加环法。环法是职业公路车赛场最顶级的赛事，参赛名额是由严格限制的。职业公路自行车运动和其他许多运动的联赛一样有等级的区别，自行车项目的职业车队，共由3级的等级划分：分别是世巡赛车队（World Tour）、洲际职业队（ Professional Continental）和洲际队（Continental）。

根据UCI（国际自行车联盟）官方的规定，只有世巡赛级别的18支车队才能够直接参加环法等顶级公路自行车赛事，而位于第二级别的洲际职业队，只有通过申请每项赛事组委会为本国的洲际职业队颁发的外卡的方式参赛。拿2018年的环法来说，22支参赛车队包括18支世巡赛车队及4支拿到外卡的洲际职业队参赛。这4支外卡车队全部是来自法国本土的洲际职业队，分别是旺蒂工程车队、法国财富银行车队、科菲迪斯车队和直接能源车队。其他两个大环赛也同样拥有4支外卡车队，一般是颁发给本国的洲际职业车队。

我国自行车运动发展现状

而中国虽贵为自行车大国，国内自行车数量位居全世界第一，但是职业公路自行车运动却起步较晚，在该项运动的传统实力上还远不及已拥有数十年，甚至上百年该运动文化传统的欧美等国，虽截至目前，中国拥有UCI登记在册的洲际队（Continental，第三级别，并非洲际职业队）共11支，但车队规模以及运动员的水平，和环法级别的车队相比，仍有很长的路要走。

去年的公路车世锦赛赛事组委会给了中国一些公路大组赛的名额，但是最终我国并没有派出任何一名车手去参赛，对此结果传闻甚多，究竟是什么原因笔者也不太清楚。不过近些年我国的场地车项目的成绩一直不错，在多届奥运会中表现不俗，其中宫金杰和钟天使在里约奥运会的女子团体赛中，获得了中国自行车奥运史上的首枚金牌，已经缩小了与顶尖欧美强国的差距啊。而公路车运动水平也在稳步提高，环青海湖自行车赛的竞技水平也有了很大程度的提高，推动了我国公路车运动的发展。

环法中国第一人 计成

而从车手角度来说，环法历史上是有过中国车手参赛并成功完赛的车手的，那就是在2014环法赛场上亮相的中国车手计成，当时他成功入围了所在车队捷安特-禧马诺车队（现在太阳网车队的前身）的九人环法最终参赛阵容，成为中国车手环法第一人，创造了多项历史。此外计成还参加了另外另个大环赛，并且都成功的完成了比赛，在2012年环西班牙自行车赛的赛场上，第19赛段中途受伤后没有放弃继续坚持在大集团领骑，获得单站比赛敢斗奖，成为首位登上环西班牙颁奖台的亚洲车手，继续提升自己职业生涯的高度。

但是在如此卓越成就的背后，计成付出了许多不为人知的艰辛和汗水。当时送到的中国车手一共有5人，最终只有计成成功地留在了顶级车队中。初到欧洲，由于中国车手自身能力的欠缺，加上知识匮乏、训练不系统，以及自身的状态等方面都跟车队其他欧美队友相比有很大差距。在这个时候，车队中有些欧洲人就会带着有色眼镜来看待他，说白了就是赤裸裸的歧视。依靠着运动员身上的血性，计成一直坚持刻苦训练，力图早日证明自己，证明中国人也可以在自行车界有所成就。只有咬牙坚持，才能守住希望。

这位来自冰城哈尔滨，长期在零下36摄氏度极寒天气下训练，8岁时因为车祸一度无法走路的年轻人，在异域他乡战胜了一个又一个困难。比如，他无法适应那里的饮食，面包和意大利面令他生厌，但为了训练比赛需要，他总是硬着头皮咽下去。“真的很难，但难不等于不可能。”这是计成的信念，“我摔倒过很多次，有过太多痛苦的经历，重要的是，我学会了如何战斗。”就这样忍受了许多常人难以想象的痛苦之后，他终于在车队中有了一席之地，成功的证明了自己。

在欧洲坚持比赛和训练的确是痛苦的，为此他需要长期忍受与家人两地相隔。13年冬天与妻子结婚后只呆了20天就回到了欧洲，因为要备战2014年的环法比赛，冬训至关重要。但是在穿过凯旋门的那一刻，一切牺牲都是值得的。在2016年的环海南岛比赛结束之后，计成的职业生涯正式画上了句号。其实他本人的竞技水平还可以保持3~5年较高的水平，但是选择退役基于多方面的考虑，比如要多弥补一下这些年在欧洲对家人的亏欠，还要把自己的经验继续传递下去等等。其实是退役之后换一种角色继续为自行车运动奉献。

等待环法下一位中国车手

之后数年的环法赛场上，再也没有中国车手的身影。对于国内的职业公路自行车运动员来说，职业化这条路并没有走通。除了强烈的个人欲望和能力之外，体制问题依然是阻挡他们前进的大石。要进入一支欧洲的职业车队，车队会为你制定一个完整的计划，由于国内的全运会比赛安排问题，在外征战的中国车手会以各种原因被各省队召回。如果车队为车手制定的计划不断被打断，断了一两年后就没有办法继续，最终车队也会做出放弃的决定。因此，在职业车队的接洽中，无法回避的全运会制度成为中国车手最大的障碍。但是我们依然期待下一个在环法赛场上出现的中国车手。（火力聊单车 苏荣成）

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