一文读懂环法第九赛段：总成绩车手并未开战 德根逆袭夺冠

环法自行车赛第九赛段，这是一个“小”鲁贝赛道，环法主办方为了让21天的大环赛充满更多不确定因素和看点加入的线路设置，这既然有小鲁贝，那自然就是模仿大鲁贝设置的赛道，巴黎鲁贝这场自行车比赛最大的特点就是“颠”！如果还要加多一个字的话就是“累”。【】【】

五大古典赛之石头路

骑着邦邦硬的公路车在长达55公里的石头路面上高速前进（就是一颗颗石头铺成的烂路）总赛程长达257公里，业余车手骑着十几二十公里的速度就颠簸得感觉骑不下去，职业车手却能在这样的石头上跑出四五十的时速。巴黎鲁贝这场比赛被称为“北方地狱”，不单单是因为比赛折磨人的程度，更是因为它在二战刚刚结束的时候恢复比赛之时，那个时候的比利时被战火洗礼，满地都是被炮弹炸的窟窿，可谓是真正的北方地狱。它被称为公路车的“五大古典赛”之一，其他几场分别是米兰·圣雷莫，环弗兰德斯，环伦巴第以及烈日·巴斯通·烈日。

环法加入这一段线路大概就是在向前辈巴黎鲁贝赛致敬，毕竟虽然环法已经有上百年的历史，不过作为五大古典赛之一的巴黎鲁贝可没有辜负“古典”这一名头，它存在的时间甚至超越了环法。虽然在赛前预测的时候，2018环法石头路的难度看来是2010环法到现在最难的一次，数量众多，比2004年要多出13段，比2010年多出8段，比2014年多出6段，比2015年多出8段。

不过在比赛的过程当中能明显发现石头路的筛选能力非常有限，除了在最后争夺赛段冠军时德根科布和兰帕特，范阿维马特利用石头路突围而出之外，石头路几乎没有对总成绩车手产生太大的威胁，但这并不是说石头路赛段没啥作用，应该说是正常的情况下，不擅长跑石头路的车手因为在石头路面上控制不住车身，没办法骑的更快以便跟住前面的车手而掉队，不过在环法第九赛段我们能看到的是，几乎所有集团分裂都是因为摔车和爆胎，很少车手是因为体力不支跟不住的，你往往看到一个车手落后，多半是因为受到摔车影响或者是爆胎。

石头路古典赛—摔车是主旋律

昨天最早宣布因摔车退赛的是BMC车队主将里奇波特，波特在比赛刚开始十公里的地方就摔车受伤，坐在地上半天起不来，根据他以往的经验，这又是骨折了，如果说天空车队的弗鲁姆对于如何赢得环法总冠军很有一套，那么波特对于怎么输掉环法也是老手中的老手了，自从波特离开天空车队加入BMC车队之后，从16年到18年，每年必出事，每逢大赛必遭殃好像成了他的信条一般被不断践行。

原本在天空车队担任一号副将时就总是莫名其妙的掉时间，不过彼时他还只是车队的副将，掉一点时间也没有什么大不了的，但是当他出任BMC车队的总成绩主将之后还是带着这种属性，16年莫名在平路赛段掉队，平白损失大量时间，即使后面表现神勇一路超车，也仅仅收获环法总成绩第五，2017年在第九赛段下坡控车失误摔车骨折退赛，2018年也同样是在第九赛段摔车退赛，波特连石头路的影子都没有见到就已经上了救护车，可见这个赛段对于GC车手的威胁性有多大。

因为运气差里奇波特赢不了环法？

不得不说，对于大环赛总成绩车手来说，运气也是非常重要的一项能力，里奇波特的实力无人否认，但是每到大赛必出事这种属性也是他进一步达成更高成就的拦路石，他在一周赛里表现出色的不像话，和其他那些拼劲全力才能赢的一周赛总冠军的车手不同，他在一周赛的表现永远是游刃有余，就好像这些比赛都是给环法的开胃菜一般，但是这几年，每次站到环法的舞台上，还没有正式开始比赛的时候就已经满盘皆输，鉴于BMC车队今年可能会解散，他可能在BMC车队的大环赛上成就就到此为止了，33岁的年龄已经没法给他的职业生涯太多的想象空间，巅峰也许还能保持住一到两年，但是他的时代，也许永远不会到来了。

有人说，如果里奇波特的控车技巧高超，就不会变成现在这个样子，事实上也并非如此，这和车手的性格和一些说不清楚的东西有关，特普斯特拉，巴黎鲁贝和弗兰德斯两个石头路五大古典赛都拿过冠军，这样的车手控车技巧已经是车坛顶尖当中的顶尖，在环法第九赛段照样摔车失去争夺冠军的机会，汤姆布南，前快步车队核心主将，巴黎鲁贝冠军拿到手软，古典赛天王级人物，照样发生过不少次莫名摔车，最严重的一次摔车还给他造成了不可逆的伤害，坎切拉拉，和布南同时期的古典赛天王，早几年的石头路古典赛都是由他们两个平分天下的，在2017巴黎鲁贝上发生两次摔车，狼狈不堪。控车技术好只能说车手对于赛车的掌控性更好，是否会摔车，是否会被其他车手牵连，是被十分复杂的现实情况所决定的，很难说得出一个所以然来，并不能以“控车好”就解释一切。

第九赛段并未全面开战

令人意外的是，总成绩车手当中除了波特因摔车退赛、BMC另外一名主将摔车失去争冠希望以外，以及乌兰因摔车大掉时间以外，其他的总成绩主将并没有在这个赛段主动发起进攻，而是都采取龟缩不动的被动防御态势，即使罗曼巴代因机械故障三番五次的停下去换车换轮组，在最后也几乎没有损失太大的时间，当弗鲁姆因为摔车掉到第二集团时，身处第一集团的移动之星居然也没有顺势加速做掉天空车队，要知道他们唯一一次战胜天空车队靠的就是抓时机偷袭，面对这么好的机会不去利用只能说明一点，他们也自顾不暇，目前的速度已经是他们的极限。

最终的赛段冠军当属崔克车队的冲刺主将德根科布，摇头哥德根科布可能现在很多人都忘记了曾经他也是个狠人，在环西班牙自行车赛狂砍十个赛段冠军怒穿冲刺王绿衫，在2015连续拿下两个五大古典赛冠军，简直就是古典赛上的冲刺天王，每次他那标志性的摇头冲刺动作出现在最后100米时，其他车手就知道，自己输定了。

不过这一切都毁于2016年的春天，一名英国女司机冲向当时的正在训练的捷安特车队，他的队友们全部被撞倒受伤，德根科布也差点当场丧命。

车祸之后德根科布再也显示不出当年的水平，直到2018年环法第九赛段，他跟住了关键时刻的进攻，在最后的冲刺当中完全压制另外两个古典赛高手，第一个冲过终点线，振臂高呼，当即泪流满面，在后续采访和颁奖时都止不住自己的眼泪，他用这一胜回应了崔克车队的不离不弃，狠狠的回击了那些瞧不起他的喷子，更是在车祸之后，再次站了起来，证明了他自己。（火力聊单车 陈科宇）