世界冠军萨甘曾被豪门车队拒绝 险放弃自行车职业

2018环法自行车赛第一赛段，快步车队以极其恐怖的冲刺火车统治了比赛最后一公里，极其豪华的冲刺副将阵容将冲刺主将加维里亚送到了最后的150米，极高的速度下，没有任何冲刺手能完成超越，最后100米的冲刺较量当中，萨甘竭尽全力也只超越了加维里亚半个车身，遗憾拿下第二。

加维里亚之所以能拿下他人生第一个环法赛段冠军，除了他自己的速度经受住了考验之外，注重赛段冠军和单日赛冠军的快步冲刺火车是关键。

比利时国家冠军兰帕特，五大古典赛冠军特普斯特拉，卢森堡国家冠军荣格尔斯、阿登冲刺高手阿拉菲利普、五大古典赛冠军吉尔伯特等人组成了豪华的冲刺火车，在最后的1公里以极高的速度压制其他冲刺手，确保了最终的胜利。

而在古典赛当中，快步车队被称为“古典赛梦之队”，在其他车队只有一名实力高强的主将时，他们几乎所有人都可以独当一面，2017年五大古典赛环弗兰德斯上，因为主集团当中有汤姆布南等人牵制，吉尔伯特找准机会进攻，最终单飞40公里夺冠。今年的环弗兰德亦如是，特普斯特拉这台大功率机器突围单飞，主集团当中队友斯蒂巴稳坐钓鱼台预备着B方案，萨甘二维码等人耗尽体力也只能看着niki越走越远。

那为啥快步车队这么喜欢搞群星战术，却不把萨甘给买下来？

第一，他们买不起，萨甘如今年薪500万欧元，是车坛的顶薪车手，曾经的京科夫车队老板将萨甘身价提了上来，现在除了博拉车队没几个人供得起，闪电为了保持品牌曝光率甚至愿意出钱和bora一起负担萨甘的工资。

第二，就算萨甘肯自降薪资，也不一定就会加入快步，因为萨甘在年少时刚进入公路车赛场就和快步结下过梁子。

年少的萨甘在2008年赢得山地车世少赛世界冠军之后，（你没看错萨甘一开始是玩山地车的，而且玩到世界冠军级别）在青年巴黎鲁贝上也有非常亮眼的成绩。

当他准备从山地车转入公路车赛场时，第一家让他去试训的快步车队却狠狠的拒绝了他，对于一个对自己实力还蛮有自信年轻人来说，突然被豪门拒之门外实在是太受打击，这一度让他想要放弃自行车。

还好当时的天然气车队（后来的佳能戴尔）接纳并发掘了他，不然如今的公路车赛场得少了多少场精彩的胜利啊！话说回来，萨甘虽然创造了世锦赛三连冠，但是对于四连冠恐怕兴趣不大，因为恐怕的爬坡，别说是萨甘，任何一个爬坡高手都会相当吃力。

也许是为了防止脱掉彩虹衫之后辨识度降低，萨甘今年果断赢下了斯洛伐克国家冠军，拿下他第六个国家冠军，这也是相当恐怖的统治力了，我们可以期待一下新国家冠军衫的设计款式。

如今的公路车界，实在是太需要一个领军式的明星车手，有实力，有成绩，善于表达自我情感，真性情，深受车迷们的喜爱。除了萨甘，舍我其谁呢？（火力 陈科宇）