维特尔颈部不适险错过排位 维斯塔潘：红牛落后70匹马力

[摘要]维斯塔潘表示：如果你缺失了70-80匹马力，你就已经知道自己将会落后。

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维斯塔潘：红牛落后了70-80匹马力

红牛车手维斯塔潘在排位赛中占据了第五，与杆位间的差距保持着0.7秒。由于引擎的乏力，维斯塔潘感到力不从心，尤其是当前赛车下压力如此高下压力的情况下，很多弯角都变成了小直路，因此引擎动力匮乏的红牛赛车没有任何办法。

“如果你缺失了70-80匹马力，你就已经知道自己将会落后。在当前规则下，很多弯角我们都可以全油门通过了，所以缺失马力的问题在这条赛道上更为致命。我们在直线上落后了对手超过1秒，这对于我们而言将会是非常困难的一个周末，但我对于赛车的表现感到满意。”

维特尔排位赛前颈部不适 险些错过排位赛

在英国站周六上午，维特尔因为颈部出现不适而长时间错过了三练的试车。在排位赛开始前，德国人还非常担忧自己无法在排位赛中正常出赛，最终他在与汉密尔顿的角逐中落败，将从正赛的第二位起步。

“今天早上我没法确定自己的状态能否出席排位赛。最后一个飞驰圈我自己感到满意，但最终没能在直线上提升速度而错失了机会。我对第二名的结果感到满意，同时也对脖子的情况感到满意。尽管现在它还有些僵硬，而我对正赛感到放心，因为脖子的负载实际上并没有排位赛严重。”

里卡多：DRS故障影响了我的排位赛表现

红牛车手里卡多在排位赛Q3最后关头无法打开自己的DRS系统，车队及时修复了这一问题，但最终还是让里卡多错失了在排位赛中冲击前两排的机会。里卡多最终的成绩落后于队友0.4秒，而他本该在第一个飞驰圈中利用DRS做出更快的成绩。

“我在Q3第一次试跑中的第一个DRS区域中，没能打开赛车的DRS。最后一圈尝试时，技师们已经解决了这个问题，但我的第一圈才是我真正满意的一圈，而失去DRS影响了我的表现。无论发生了什么问题，DRS在这么关键的时候出问题总是令人沮丧。”

威廉姆斯赛车在排位赛中遭遇“空力阻塞”

两台威廉姆斯赛车在周六排位赛中先后失控冲入缓冲区，两次失误的相似度极高，因此可以排除车手的人为失误。威廉姆斯新款FW41赛车以难以预料著称，而英国站出现的这一诡异故障，车队技术总监帕迪-洛维认为是赛车空力套件的短时阻塞所造成的。

“我对斯托尔和希洛钦感到抱歉，因为我们没能给予他们应有的赛车。我们赛车底板在入弯时阻塞了气流，但造成这一问题的原因来自于其他部件。这也可能与尾翼的工作原理有关，调校的设定有关，风速的变化有关，我们确实已经在三练时遇到了这样的问题，但在检修之后依旧没能理解和解决这一故障。”

哈特利遭遇严重事故 小红牛及时更换悬挂

小红牛车手哈特利在三练中遭遇悬挂折断的事故，新西兰人制动进入5号弯时，赛车的左前悬挂在320公里的时速下突然折断。小红牛赛车迅速失控撞入了布鲁克林弯角的护墙中，所幸车手安然无恙，自行爬出了赛车并通过了医疗检测。

车队经理托斯特说：“我们决定让加斯利留在维修站里，因为我们不理解赛车为什么会出现这个问题。我们推测是赛车悬挂中底部的叉臂出现了折断，但我们目前无法100%确定事故原因。我们帮加斯利更换了新的悬挂，也许是银石赛道颠簸的路面造成了这个问题。”

范多恩：迈凯伦赛车几乎无法驾驶

迈凯伦车手范多恩在今年10次排位赛中全部落败于自己的队友阿隆索，比利时人认为自己的赛车存在非常严重的问题因此造就了与阿隆索之间巨大的差距。“今天我的赛车完全无法正常驾控，但车队目前还没有找到问题所在。我们在今天上午练习赛中发现了赛车设定出现了严重的错误，但是直到排位赛开始我们都没法找到赛车问题的根源。我在排位赛中感到特别不适，根本找不到任何的速度，最终在Q1就落败了。”

（破鹅）