F1-车手不满银石赛道新沥青 汉密尔顿批判DRS布局

[摘要]汉密尔顿认为一号弯的DRS设计没有任何意义，并且还带来了更大的潜在风险。

腾讯体育7月7日讯 欢迎来到【F1新闻直播室】早间版，腾讯体育将带您浏览过去12小时F1大大小小的新闻和流言。

各车手练习赛后评论新赛道沥青

小塞恩斯在练习赛后表示，英国银石赛道在本赛季前的重新铺设并没有太大作用。由于很多MotoGP车手对于赛道太过颠簸的状况诟病已久，F1赛历中的银石、红牛环、奥斯汀和巴塞罗那都相继完成了沥青重铺，而塞恩斯认为此次重铺也许会让这些摩托车手感到失望了。

“巴塞罗那赛道方的沥青重铺完成的非常出色，他们让新的赛道路面变得平整光滑，而且非常有抓地力，赛道也不再像以前一样颠簸了。但是银石赛道我们在提升了赛道抓地的同时，发现赛车还是和原来一样颠簸，所以我觉得MotoGP的车手们又要感到失望了吧。”

汉密尔顿也在比赛中向车队抱怨，赛道颠簸得有些像纽博格林北环了；而马格努森表示这条赛道重新铺设的沥青对于车手的驾驶没有任何好处。维特尔同样也给予了自己的评价，他说这条赛道每时每刻都在出现这细微的颠簸，让赛车震个不停；维斯塔潘则认为，赛道上原有的一些“大坑”在今年终于被填平了。

汉密尔顿：一号弯的DRS是不必要的风险

FIA本周三决定在英国银石赛道的发车大直路上增加第三段DRS区域，但是新的DRS覆盖了一号弯这一高速弯角，因此在一练中引发了格罗斯让惊险的失误。汉密尔顿认为这样的设计没有任何意义，并且还带来了更大的潜在风险。

“我们曾经在2011年允许过车手在赛道全程都可以使用DRS，但是由于这一问题，大家的失误率都明显上升了，因此取消了这一做法。我记得我在昨天车手会议中让罗恩转告查理-怀汀，这样的布局一定会带来事故的，结果今天真的就发生了这样的事故。”

维斯塔潘：撞车是因为我推得太狠

红牛车手维斯塔潘在巴库二练中发生事故，在刚刚登场亮相的首圈就在拉斐尔德弯角失控撞车。维斯塔潘在赛后解释道，这是由于自己一练遭遇变速箱问题后，需要及时弥补损失的赛道时间，但疏于对轮胎状况和赛道状况的理解，荷兰小将又一次遗憾地退出了练习赛。

“我想要用硬胎跑的更快一些，结果我就发生了失误。我撞墙的角度很不幸，直接让我的后轮受损了。在撞车之前，我对赛车的感觉非常满意，但这不是我们希望的结果。我们会在明天三练中重新弥补长跑的测试，无论如何我也可以用里卡多采集到的数据，一般都没问题的。”

F1策略组拟推行比赛积分的改革

F1策略指定小组希望修改当前的前十名得分规则，转而使用前20名都可以拿分的新积分制度。当前的积分制度开始于2010赛季，冠军可得25分而第十名可得1分，但新的积分规则改革之后，至少前15或前20名车手均可以得分，因此意味着只要完赛即可得分。

印度力量老板马尔雅说：“他们正在考虑是不是要让得分规则下放至前20名，目前的这个讨论还在如火如荼地进行着。这样的改革意义是为了让所有的车手能够为积分而战。最快单圈获得者得分的这样一个提案距离现实仍然非常遥远。”

马格努森：险些复制队友的失误

哈斯车手格罗斯让在一练中开着DRS进入一号弯而失控撞车，他的队友马格努森也表示自己险些犯下同样的错误。丹麦车手认为，像哈斯赛车也许只能在轻油条件下尝试这样的驾驶方式，而红牛这样一台下压力水平极高的赛车也许就能轻松过弯。

“我差点和格罗斯让一样撞车。对于我们的赛车来说，开着DRS过弯不太可能，我非常看好红牛赛车能够这样过弯。我们也许会在二号弯开着DRS入弯，但是我不知道这样驾驶是否会让单圈成绩变得更快，这会让轮胎承受更多的负载。但是对于红牛这样的赛车而言就非常轻松了。”（破鹅）